Замена распылителей форсунок

Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?

Содержание:

  1. Расположение
  2. Когда требуется замена
  3. Снятие и замена
  4. Чистка

Выполнить снятие форсунок на инжекторном автомобиле ВАЗ 2109 приходится не редко. Можно обратиться в автосервис, где все сделают за ваши деньги, либо провести работу своими руками, получив бесценный опыт и сэкономив внушительную часть собственного бюджета. Выбор за вами.

Внешний вид устройствВнешний вид устройств

Основные признаки выхода из строя дизельных форсунок

Наиболее распространенным и заметным признаком неисправности одной из форсунок является нестабильная работа двигателя (один из цилиндров полностью перестает работать). Происходит это вследствие различных факторов:

  • Низкое давление в топливной системе. Для стабильной работы иловой установки необходимо все форсунки должны заполнятся дизелем под строго обозначенным давлением. При нарушении этого баланса, начинаются проблемы с поставкой топлива к одной из форсунок. Отмечается характерное «троение» двигателя;
  • Проблемы в механике двигателя – неисправность распылителей, выход из строя клапанов;
  • Поломка в электронной части форсунки. Здесь причину необходимо искать в потере контакта или в перегоревшем магните. Только опытные специалисты могут определить и устранить эту проблему. Мастера СТО «Сервис Подвески» имеют большой опыт успешного устранения подобных неисправностей.

Следующий признак неисправности форсунки – большее количество дыма, выходящего из выхлопной системы, а также повышенный «аппетит» мотора при обычных нагрузках. Зачастую полный износ форсунок становится причиной отсутствия тяги. При этом двигатель может не только сильно дымить, но и демонстрировать откровенно нестабильную работу. Такая картина, как правило, указывает на поломку распылительного насоса. Любой автомобилист должен помнить о том, что использование качественных форсунок обеспечит транспортному средству возможность передвижения даже в условиях выхода из строя одной-двух форсунок. В любом случае, до этого лучше не доводить и своевременно осуществлять диагностику, которая избавит вас от неприятных сюрпризов во время движения и продлит срок службы форсунок.

Виды и причины неисправностей форсунок

  • Низкое давление подачи топлива. Причиной может быть ослабление пружинных механизмов или износ регулировочных шайб. На эту проблему могут указывать различные изменения в работе двигателя, а именно: характерная жесткость, появление посторонних звуков дыма (черного или сизого оттенка). Для устранения неисправности необходимо произвести настройку давления, поместив форсунку на стенд.
  • Недостаточная интенсивность распыления дизеля. Стоит уточнить, что распылитель – это высокоточное устройство, не допускающее даже малейших отклонений в своей конструкции. Это значит, что на работу распылителя могут влиять различные жидкости и даже мельчайшие частички загрязнений. Признаками проблем с этой деталью являются: снижение интенсивности распыления, изменение направления впрыска. Впоследствии появляется дым сизого цвета, мотор теряет мощность, могут не работать некоторые цилиндры, слышен характерный стук в двигателе. Многие водители полагают, что очистка ультразвуком поможет спасти форсунку, но это заблуждение. Решением проблемы является установка нового распылителя.
  • Разгерметизация корпуса. Не сложно догадаться, что эта проблема влечет за собой протекание топлива. Как правило, кромка корпуса начинает течь из-за его деформации. Это случается после многократных сборок-разборок форсунки. Устранит проблему поможет полная замена корпуса. На некоторых автомобилях японского производства нередко течь образуется в области шайб (как правило, под ними), что свидетельствует о выходе из строя шайб обратки. В этом случае приходится менять шайбы, а также с помощью токарного станка править корпус форсунки и рамку обратки.

Очередность выполнения ремонтных работ

  1. Независимо от причин возникновения неполадок и объема предстоящих работ, в первую очередь специалисты СТО «Сервис Подвески» выполняют тщательную чистку форсунок – это обязательная процедура. Далее следует визуальный осмотр, позволяющий выявить видимые механические повреждения. На этом этапе используется манометр, с помощью которого измеряется давление впрыска топлива. Стоит ли напоминать, что именно степень давления свидетельствует об исправности или неисправности форсунки? Кроме того, при помощи манометра удается четко определить направление иглы распылителя.
  2. Вторым пунктом обязательных работ является проверка формы распыления топлива. Чтобы выявить проблемы, связанные с герметичностью форсунки, создается давление в 20 бар. Современное оборудование, используемое специалистами СТО «Сервис Подвески», позволяет получать максимально точную информацию, на основании которой принимается решение о целесообразности проведения ремонтных работ. В некоторых случаях замена поврежденной детали являет более обоснованным и оправданным с финансовой точки зрения решением.

Как правило, минимальные отклонения от стандартных значений свидетельствуют о незначительном засорении. В этих случаях проблема устраняется обычной чисткой. Засоренная деталь неправильно распыляет топливную смесь, что приводит к сбою в работе двигателя. Посторонние примеси внутри мотора обязательно повлекут за собой нарушения в работе форсунки.

Чистку деталей производят вручную либо с использованием специального оборудования. В автотехцентре «Сервис Подвески» для этих целей предусмотрены специализированные стенды. В домашних условиях используют приспособления, сделанные своими руками, обычные щетки.

Основной «болезнью» гидромеханических форсунок считаются поломки игл и распылителей. Эти детали ремонту не подлежат – только замена. В некоторых случаях проблема может скрываться в корпусе форсунки, который также подлежит замене. Сам распылитель при этом трогать не нужно.

По завершению ремонта наши специалисты в обязательном порядке осуществляют диагностику работы форсунки и проводят настройку параметров работы, в результате чего становится возможным выведение этих параметров на характеристики производителя. Оперативность производимых нами мероприятий по ремонту форсунок обуславливается тем, что в наших сервисах в наличии всегда присутствуют все необходимые детали.

Когда требуется замена

Есть несколько признаков, которые указывают на необходимость по меньшей мере снять и проверить состояние распылителей топлива. Далее уже принимается решение о чистке или замене элементов.

Обращайте внимание на поведение вашего автомобиля и конкретно двигателя. Они подскажут вам, если с форсунками что-то не так. Проявляться это может следующим образом:

  • Двигатель выдает меньшую мощность, не ощущается прежняя эффективность разгона;
  • При плохой работе двигателя, недостатке мощности, все равно расход топлива увеличивается;
  • Плохой запуск является не редким признаком выхода из строя форсунок;
  • Если двигатель плохо держит холостые обороты, распылители вполне могут быть тому причиной;
  • В выхлопных газах увеличивается количество токсичных компонентов;
  • На холостом ходу повышаются обороты.

Не спешите сразу же приобретать новые форсунки, поскольку очистка старых не редко возобновляет их работоспособность, возвращает прежнюю стабильную функциональность.

Снятие и замена

Теперь расскажем конкретно о том, как правильно снять и заменить старые форсунки, которые утратили свою пригодность, на новые агрегаты.

Процесс демонтажа каждой из 4 форсунок идентичен, потому никакой разницы в процессе не будет.

Пожалуй, наиболее проблематичным этапом замены или чистки форсунок является демонтаж топливной рампы. Потому мы отдельно расскажем, как снимается этот узел.

Топливная рампаТопливная рампа

Топливная рампа — это планка, на которой установлены форсунки. Она фиксируется парой болтов на впускной трубе. Слева от рампы располагается штуцер контроля давления топлива. Для ее снятия вам необходимо:

  • Отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Короткие замыкания никому не нужны;
  • Сбросить давление в топливной магистрали;
  • Снять воздушный фильтр и отсоединить шланг впускной трубы, после чего демонтировать вакуумный шланг регулятора давления;
  • Отключить питающую колодку проводов от датчика холостого хода. Для этого просто отжимается фиксатор колодки, выполненный из пластика;
  • Отсоединить колодку с проводами, идущими от форсунок;
  • Отключить шланги слива и подачи от топливных патрубков;
  • Открутить пару крепежных болтов, на которых топливная рампа крепится к впускной трубе;
  • Топливные трубки удерживаются специальным держателем, для снятия которого требуется открутить один крепежный винт;
  • Снимите топливную рампу, сдвинув ее вдоль оси распылителей топлива. Так они выйдут со своего посадочного места на трубе впуска;
  • Сборка выполняется в обратной последовательности.

Демонтаж рампыДемонтаж рампы

Обратите внимание, что под болтами крепления топливной рампы располагаются шайбы, которые следует обязательно вернуть на место в процессе обратной сборки или заменить на аналогичные новые.

  1. Первым делом снимите топливную рампу с вашего автомобиля.
  2. Далее рампа укладывается на ровную поверхность, после чего от поврежденной форсунки отключается колодка проводов. Чтобы ее снять, требуется сжать пружинную крепежную скобу, а затем отсоединить колодку.
  3. С помощью отвертки сдвиньте к топливной рампе металлический фиксатор. Он служит для фиксации топливного распылителя. Многие зачем-то снимают фиксатор полностью. В этом необходимости никакой нет. Просто сдвиньте немного в сторону.
  4. Возьмите форсунку в руку и немного покачайте в стороны. Так она должна без лишних проблем выйти из топливной рампы.
  5. Параллельно обязательно проверьте, какое текущее состояние у уплотнительных колец корпуса топливного распылителя.
  6. Аналогично проверяется уплотнительное кольцо распылительного элемента форсунки. Чтобы это сделать, нужно отверткой поддеть оба кольца и посмотреть, не износились ли они.
  7. В случае с топливными форсунками, менять уплотнительные кольца при замене самих распылителей не нужно, если они находятся в хорошем состоянии. Только если собираетесь повторно их использовать, обязательно перед установкой смажьте кольца маслом. Моторным, разумеется.
  8. Когда форсунка снята и кольца заменены (или оставлены старые), можно начинать установку новых устройств. Выполняется процедура в обратной последовательности.
  9. Вставьте распылитель в отверстие на топливной рампе, зафиксируйте фиксатором.
  10. Верните на место колодку с проводами, установите на свое законное место топливную рампу.

Отключаем колодку проводовОтключаем колодку проводов

Не всегда замена форсунок — это единственный и рациональный способ восстановления работоспособности топливных распылителей. Попробуйте прочистить их. Это дело не сложное, зато экономия выходит внушительная.

Чистка

Существует два способ очистки распылителей топлива, каждый из которых имеет свои нюансы. Выбирайте сами, какой больше нравится или доступнее, учитывая имеющиеся средства.

Спрей в помощьСпрей в помощь

Способ очистки

Необходимые материалы

Особенности проведения

Первый способ

Вам потребуется:

  • Очиститель для инжектора;
  • Очиститель для карбюратора в виде спрея;
  • Запасное уплотнительное кольцо
  • Извлеките каждую форсунку (если взялись за чистку, есть смысл прочистить сразу все);
  • Вылейте в любую подходящую по размеру емкость очиститель для инжектора;
  • Поместите распылитель в емкость со средством и дайте им некоторое время прокиснуть;
  • Параллельно рекомендуется карбюраторным очистителем зачистить регулятор холостого хода;
  • Вокруг сопла форсунок имеется нагар — кокс, консистенция которого похожа на смолу. Ее придется поковырять, повозиться с загрязнениями. Так проводится наружная очистка;
  • Для внутренней чистки вам потребуется источник напряжения от 3 до 12 Вольт и ножной насос с манометром;
  • Снимите в насосе конец шланга и залейте внутрь инжекторный очистителем, а затем наденьте шланг на форсунку;
  • Накачайте ее до 6 атмосфер и подайте напряжение в 3 вольта. Если форсунка не щелкает, добавьте мощности;
  • Подавать электричество нужно периодами и на небольшое время, подкачивая при этом насосом. Аналогично прокачайте каждый из распылителей топлива

Способ второй

Вам потребуется:

  • Очистительный спрей для карбюраторов;
  • Насос;
  • Манометр;
  • Уплотнительное кольцо
  • Инжекторный очиститель меняем на спрей;
  • Повторяем операции, которые описывались выше, только уже с карбюраторным очистителем;
  • Далее обязательно проведите наружную зачистку устройств, чтобы удалить нагар;
  • Для этого вам нужно нанести спрей на чистую ткань и обработать ею топливные агрегаты;
  • Постепенно средство позволит коксу размякнуть и он без особых проблем счистится. Лучше помочь себе отверткой или зубочистками;
  • Перед установкой распылителя на место обязательно смажьте уплотнительные кольца мыльным раствором.

Простой способ очисткиПростой способ очистки

Обе операции занимают примерно 2-3 часа, но обходятся в несколько сотен рублей. Это в десятки раз дешевле замены и примерно во столько же доступнее, чем услуги СТО.

Почистив форсунки, проверьте их в работе. Если это не дало результата, придется менять.

Загрузка ...

 Загрузка …

Ультразвук или химия для чистки инжектора?

Очищение форсунок на ВАЗИтак, решено, что нужна чистка форсунок и инжектора. Какой способ выбрать? Распространены методы промывки инжектора без снятия форсунок или чистка инжектора на стенде с ультразвуком. Эффективность очистки вторым методом на несколько порядков выше, однако в этом случае, кроме форсунок, больше ничего и не очищается. Для автомобилей ВАЗ иногда чистка не является правильным решением. Гораздо проще и дешевле простая замена форсунок.

Для промывки и очистки сегодня применяют простые одноконтурные установки. Это емкости, в которых находится сольвент. Установка ставится рядом с машиной. На вход топливной рампы присоединяют шланг для нагнетания средства в систему. Очиститель, который одновременно работает и как средство очистки, и как топливо, подается при помощи компрессора в систему.

Но есть недостаток: такой метод не дает жидкости для очистки пройти через регулятор давления и запорный клапан. Это неэффективно, система подачи топлива не вымывается. Двухконтурные стенды гораздо эффективнее, так как жидкость для очистки проходит через все топливные системы. Что касается ультразвука, то его начали использовать еще в 1985 году. Ванна для такой очистки — это емкость с очистителем. На дне этой ванны установлен ультразвуковой излучатель.

Недостатком является чистка лишь сопла форсунки. А современные распылители нельзя чистить в ультразвуке. И этот процесс достаточно трудоемкий.

В качестве очистителя для форсунок и инжектора предпочтительно использовать импортные сольвенты. Они отличаются высоким качеством. Это, например, такая продукция для очистки инжектора, как немецкая Liqui Moly, бельгийская Winns или американская Hi-Gear. Отечественные средства тоже тестировались, однако ни «Туалетный утенок», ни «Мойдодыр» для этих целей не подошли.

Неисправности форсунок Volkswagen

Дизельные механические и электронные насос-форсунки предназначены для обеспечения своевременного и дозированного впрыска рабочей смеси в камеры сгорания дизельного двигателя. Они все время находятся под воздействием интенсивных механических нагрузок и вредных примесей в топливе, что ведет к загрязнению распылителей, износу компонентов и нарушению настроек систем контроля впрыска.

Основными симптомами неисправностей форсунок принято считать:

  • потере стабильной работы и мощности двигателя;

  • повышенный расход и протекание топлива из распылителей;

  • изменение угла и времени впрыска, а также количества впрыскиваемой смеси;

  • появление стуков и шумов, изменение качества дымного выхлопа.

В результате поломки форсунок, вероятна потеря контроля над системой электронного впрыска и разрушению клапанного блока двигателя. Предотвратить выход из строя дизельного двигателя грузовиков Volkswagen в СПб вам помогут специалисты сервисного центра «Дизель-Мастер»!

Стоимость по ремонту насос форсунок Volkswagen

Услуга Объем двигателя Цена, руб.
1 Снятие и установка насос-форсунок 1,9 л. (со снятием бампера ) 8000 руб.
2, 5 л. 5000 руб.
Регулировка преднатягов насос-форсунок   1500 руб.
2 Диагностика насос-форсунки Экспресс-тест 500 руб.
С диагностической картой 1500 руб.
3 Восстановительный ремонт рем.комплект 7500 руб.
4 Восстановительный ремонт с заменой распылителя Распылитель + рем.комплект 15000 руб.
5 Капитальный ремонт Клапан + распылитель + ремкомплект  22000 руб.

Ремонт насос форсунок «Фольксваген» от «Дизель-Мастер»

Полная замена форсунок – это немалые финансовые расходы. Ремонт форсунок от сервисного центра «Дизель-Мастер» — процедура намного более экономичная и не менее эффективная для работы дизельного движка.

Мы располагаем подготовленными специалистами, комплектом современного диагностического и ремонтного оборудования, широким доступом в оригинальным комплектующим и предлагаем:

  • полную диагностику состояния форсунок (стендовое тестирование кодов ошибок, анализ износа узла, замеры давления и стабильности отсечки);

  • ультразвуковую чистку форсунок от загрязнений;

  • ремонт форсунок с заменой изношенных элементов;

  • полную настройку топливной аппаратуры в соответствии с требованиями разработчика авто.

На каждый ремонт мы выдаем гарантию, а стоимость ремонта насос форсунок «Фольксваген» — минимальна и зависит только от сложности и срочности ремонта.

Промывка

Наиболее распространенной причиной неудовлетворительной работы является отложение смол в каналах и распылителях.

Многие автолюбители, пытаются решить эту проблему, используя добавление в дизельное топливо специальных присадок, эффективность которых весьма спорна и сомнительна.

Как показывает практика, полного стопроцентного очищения удается достичь промывкой деталей аппаратуры на стенде с применением специальной жидкости, или на оборудовании с применением ультразвуковых колебаний.

Ремонт

Распылители выходят из строя под воздействием высокого давления поступающего топлива, отверстия увеличиваются в диаметре, снижая эффективность распыления. Распылитель начинает подавать топливо струей, что не способствует полному сгоранию топлива и приводит к появлению черного дыма из глушителя. После замены распылителя удается вернуть былую работоспособность. Замена дефектной запорной игла и пружины производится на снятом элементе, и после замены проверяется на стенде. В случае деформации посадочного седла запорной иглы или корпуса необходима замена. Регулировка форсунок дизельного двигателя после ремонта производится на стенде, что позволяет наиболее точно добиться заводских параметров, способствующих наиболее эффективному распылению топлива в цилиндре.

Осторожно! При проверке категорически запрещается подносить части тела к распылителю во избежание получения тяжелой травмы, рабочее давление топлива при распылении составляет около 2500 баррелей.

Настройка форсунок дизеля: прописка кода

Окончательная настройка дизельных форсунок производится непосредственно на двигателе. Электронные форсунки имеют определенный код, в который заложены ее рабочие параметры. После замены распылителя, клапана или электромагнитной катушки, параметры несколько изменяются, и на стенде генерируется новый код, который необходимо ввести в электронный блок управления, через тестер, подключенный к сервисному разъему. Практически на всех дизельных автомобилях, выпушенных после 2005 года, необходимо прописывание кода, что можно сделать только на автосервисах, имеющих необходимое оборудование. Нередко, произведя ремонт топливной аппаратуры в небольших автомастерских, в дальнейшем владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с проблемой появления ошибок в блоке управления. Без прописки кода электронный блок управления попытается самостоятельно скорректировать возникшие отклонения управления и сможет более или менее управлять форсункой, но постоянно возникающие и скапливающиеся ошибки не будут способствовать нормальной работе двигателя.

Примечание: при установке новой форсунки в электронный блок управления прописывается код, напечатанный на стикере, который наклеен на деталь. В случае его отсутствия производится тестирование на стенде для генерации кода.

В процессе работы каждая из форсунок, в зависимости от своих персональных параметров, управляется бортовым компьютером индивидуально, что в совокупности обеспечивает устойчивую работу дизельного двигателя. В случае некорректной работы деталей дизельной аппаратуры возникает неправильное соотношение топлива и воздуха, поступающего в цилиндры, что оказывает влияние на повышенный расход дизельного топлива, ухудшение приемистости двигателя и приводит нередко к появлению детонации.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: