Тахограф на какие машины устанавливается

Обязательная установка тахографов на определенный вид авто, всколыхнула всю индустрию коммерческих перевозок в РФ. Статья раскроет нюансы установки прибора контроля, расскажет о правильных и неправильных тахографах, а также, предоставит информацию к размышлению — как обойти закон в 2018 году.

Тахограф – техническое средство контроля, осуществляющее непрерывную фиксацию скоростных данных, отслеживающее маршрут движения, время работы и отдыха, водителя транспортного средства. Состоит из нескольких модулей: самого устройства, навигационной карты, датчика движения, усиливающей антенны, принимающей сигнал спутника. Устройство имеет защитную пломбу, препятствующую доступу извне.

Законодательные изменения 2018 года

Абз. 9 ч. 1 ст. 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» обязывает всех индивидуальных предпринимателей и юридических лиц, оснащать тахографами автомобили, используемые ими в коммерческой деятельности.

Нормы закона об установке тахографа на грузовой автомобиль 2018 вступают в силу в несколько фаз:

  • До 1.04.2014 года – тахографы должны быть установлены на грузовых автомобилях массой более 3500 кг, осуществляющие транспортировку опасных грузов категории N2 и N3;
  • С 1.07.2014 года – штраф за отсутствие прибора контроля, будет накладываться на водителей автобусов (М2 и М3), с числом сидений более 8, за исключением пассажирского, а также грузовые авто N3 более 15 тонн, курсирующие по междугородним маршрутам. Это не коснется автобусов, выполняющих городские и пригородные регулярные рейсы;
  • До 1.09.2014 года – тахограф должен быть установлен на всех грузовиках N3, имеющих более 15 тонн массы и занимающихся междугородними перевозками неопасных грузов;
  • До 1.04.2015 года – устройство контроля должно быть на всех грузовых автомобилях N2, перевозящими неопасный груз;
  • До 1.01.2018 года – срок замены приборов старых образцов, в которые попали: тахографы ЕСТР установленные на производстве до 01.04.2014 года и тахографы ЕСТР монтированные в сервисных центрах до 11.03.2014 года.

В перечень автомобилей, которым не требуется установка такого устройства, относятся: передвижные лаборатории, сельскохозяйственные машины, спецтехника, автомобили ритуальных служб, военные автомобили и автомобили для оперативно-розыскной деятельности, дома на колесах, бронированные транспортные средства.

Установленный тахограф должен использоваться до утилизации автомобиля.

Нюансы установки тахографа

Существует 2 вида контрольных устройств:

  1. Тахограф международного образца (ЕСТР);
  2. Цифровой тахограф с блоком криптозащиты СКЗИ;

Вышедший Приказ Минтранса РФ №237 от 21.08.2013 года, поставил точку в спорах о выборе вида тахографа. Теперь все предельно ясно:

  • Для коммерческой перевозки грузов внутри страны, используется тахограф с блоком криптозащиты СКЗИ;
  • Для коммерческой международной перевозки грузов, необходимо использовать тахографы ЕСТР.

Единственное правило – это наличие у устройства сертификата, подтверждающего соответствие Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств.

Внимание! Следующая информация представлена для ознакомления, риски, возникающие в процессе ее использования полностью лежат на лице, принявшем решение ее использовать.

Этот регламент определяет обязательные характеристики тахографа и устанавливает требования по его соответствию законодательной базе РФ. Это утверждение основывается на Федеральном законе «О техническом регулировании», который закрепляет Технический регламент, как обязательный к исполнению, по отношению к объектам технического регулирования. К таким объектам, относится тахограф – являющийся продукцией и компонентом автомобиля.

В свою очередь, все тот же Федеральный закон «О техническом регулировании», в п. 3 ст. 4 устанавливает, что любые акты в сфере техрегулирования, изданные федеральными органами исполнительной власти, носят рекомендательный характер. К таким актам относятся Приказы Минтранса №36 и 237, содержащие требования об обязательном наличии блока СКЗИ.

В итоге, получаем, что Технический регламент не устанавливает обязательного наличия блока СКЗИ в тахографе, а Приказы Минтранса носят рекомендательный характер. Таким образом, автовладелец сам решает, какой тахограф выбрать для установки, но нет никакой гарантии, что законность такой установки не потребуется доказывать в суде.

Все же, наиболее оптимальным, будет решение действовать в рамках действующего законодательства РФ и установить требуемые устройства, а для владельцев с устаревшими устройствами уже к началу 2018 года, сменить их на соответствующие модели. На данный момент речь об отмене тахографов не идет, так что лучше, когда предпринимательская деятельность соответствует установленным требованиям.

Не забывайте, что установка средства контроля, осуществляется только в сервисных центрах, имеющих лицензию ФСБ.

Отсутствует тахограф? Плати штраф

За отсутствие тахографа на автомобиле, равно как и за его умышленное повреждение, выезд на линию с неисправным устройством, фальсификацию предоставляемых им данных и внесение различных модификаций, ст.11.23. Административного кодекса РФ предполагает штраф:

  • Для граждан – от 1 до 3 тыс. рублей;
  • Для должностных лиц – от 5 до 10 тыс. рублей.

Если тахограф фиксирует нарушение режима работы водителя, штраф составит от 1 до 3 тысяч рублей.

Существующий Перечень неисправностей, при которых запрещено эксплуатировать автомобиль, не позволяет передвигаться на транспортном средстве с неисправным тахографом, если неисправность не произошла уже на линии. Игнорирование такого запрета, может привести к снятию государственного номерного знака, а для грузовиков с опасными грузами – транспортировка на штрафстоянку.

Как обойти закон о тахографе 2018?

«Ключом» к закону, является выражение «коммерческие перевозки», то есть, если владелец грузовика категории N3 использует его для передвижения в магазин за хлебом, то установка тахографа не обязательна. ГИБДД понимает закон таким же образом – если частное лицо использует транспорт для собственных нужд, прибор контроля можно не устанавливать. Получается, что закон о тахографах на грузовые автомобили 2018 для физических лиц не распространяется. По крайней мере в данном случае.

Но некоторые существенные нюансы все же заставляют сомневаться в истинности вышеизложенного утверждения. Как можно охарактеризовать понятие собственные нужды? Каким образом будет определено, передвигается водитель по собственным нуждам или в коммерческих целях?

Если вы везете стройматериалы на собственном грузовике, с целью постройки дачи для себя, то это одно дело. Совсем другое, если вы зарегистрированы как ИП, этот самосвал регулярно используется для перевозки груза, например стройматериалов для постройки дачи соседу и вас останавливает инспектор ГИБДД. В таком случае, вы будете доказывать ему, что груз ваш, вы транспортируете его к себе домой.

Со временем, законодатели дадут ответы на все вопросы, а пока, остается только надеяться на «авось» или смиренно выполнять законодательные предписания.

Дополнительные материалы по теме:

Закон о тишине – изменения 2018 года

Федеральный закон о банкротстве: редакция 2016 годаФедеральный закон о банкротстве: редакция 2018 года

Правила перевозки детей в автомобиле в 2018 году

Закон о персональных данных: обзор важных изменений 2015 годаЗакон о персональных данных: обзор важных изменений 2018 года

Новый закон о тонировке 2015Новый закон о тонировке 2018

Пенсия с 1 апреля 2017 года: на сколько проиндексируютПенсия с 1 апреля 2017 года: на сколько проиндексируют

Закон об отпуске в 2015 годуЗакон об отпуске в 2018 году

Основа деятельности аудиторов – Закон 307-ФЗ, с изменениями 2015 годаОснова деятельности аудиторов – Закон 307-ФЗ, с изменениями 2018 года

Водителям следует знать о том, что внесенные в существующий закон поправки предусматривают наказание в виде денежного штрафа за отсутствие прибора в кабинах машин, используемых для междугородних перевозок. Соответствующий приказ Министерства транспорта РФ действителен с 1 апреля 2014 года. Приборы, предназначенные для криптографической защиты данных, или специальные цифровые устройства с блоком СКЗИ должны быть установлены в ТС, о которых пойдет речь далее.

Кому и на какие машины нужно устанавливать тахографы?

Контрольными приборами необходимо оснастить следующие машины:

  • N2 (РММ – от 3, 5 до 12 тонн) и N3 (свыше 12 тонн) – большегрузы, перевозящие опасные отходы.

  • M2 (с количеством мест более8, РММ – менее 5 тонн) и M3 (свыше 8 посадочных мест, более 5 тонн) – автобусы, перевозящие людей.

  • Машины категории N3 грузоподъемностью свыше 15 тонн – грузовые автомобили, задействованные в междугородних перевозках.

  • Большегрузы, РММ которых составляет от 12 до 15 тонн.

  • Средства передвижения, используемые  для транспортировки грузов с массой от 3, 5 до 12 тонн.

  • ТС, попадающие в категорию M, осуществляющие перевозку людей (в том числе легковые машины).

Наказание в виде штрафа грозит не только водителю, которые не успел оснастить свою машину тахографом. К ответственности привлекается и должностное лицо, которое отвечает за работу сотрудника транспортной компании, соблюдение им режимов труда и отдыха. Следует уточнить, что при выпуске на линию автомобиля без контрольного устройства или с неисправным прибором (поврежденным, отсутствует пломба и т.д.), руководители организации, занятой перевозками грузов и пассажиров, будут обязаны заплатить от 5 до 10 тысяч рублей.

Сумма штрафа, налагаемого за отсутствие тахографа в кабине ТС, принадлежащего к указанным выше категориям, для физических лиц другая – от 1 до 3 тысяч рублей.

Помимо установки следует заказать карты для водителя и компании – индивидуальные носители, при помощи которых осуществляется ввод данных и доступ к информации, сохраненной прибором. Еще один обязательный для исполнения пункт – техническое обслуживание контрольного устройства, включающее в себя следующие процедуры:

  • активацию, необходимую для правильной работы прибора;

  • первичную и периодическую калибровку;

  • поверку;

  • ремонтные работы (в случае возникновения неисправностей).

Монтажом тахографов имеют право заниматься организации, у которых есть лицензия ФСБ России. Установке подлежат только те модели устройств, которые были внесены в соответствующий список ФБУ Росавтотранс и соответствуют стандартам качества и требованиям, предъявляемым к цифровым приборам, применяемым для криптографической защиты данных. Для совершения перевозок внутри России водитель должен оснастить свою машину оборудованием с блоком СКЗИ.

Кому надо устанавливать и кому не надо ставить тахографы? — ООО

В данной статье мы рассмотрим необходимость установки тахографов на различные типы транспортных средств с точки зрения действующих законодательных актов. Какие транспортные средства попали в список исключений. При каких условия? Также  разберем некоторые спорные моменты касаемо транспорта физических лиц. 

Порядок оснащения тахографами в Российской Федерации в зависимости от категорий транспортных средств регламентируются: 

Давайте теперь подробно рассмотрим приказ 273. Итак оснащению тахографами подлежат следующие транспортные средства:

  • автобусов категорий М2 и М3 , используемых для перевозки пассажиров, — до 1 июля 2014 г.;
  • транспортных средств категорий N2 , N3 , используемых для перевозки опасных грузов, — до 1 апреля 2014 г.;
  • транспортных средств категории N3 с полной массой свыше 15 тонн (за исключением транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов), предназначенных для междугородных перевозок, — до 1 июля 2014 г.;
  • транспортных средств категории N3 (за исключением транспортных средств с полной массой свыше 15 тонн, предназначенных для междугородных перевозок), используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, — до 1 сентября 2014 г;
  • транспортных средств категории N2 , используемых для перевозки грузов, не относящихся к опасным, — до 1 апреля 2015 г.;

 Если говорить «простым языком», то под оснащение попадают грузовые транспортные средства грузоподъемностью свыше 3,5 тонн и автобусы, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения. Причем речь идет о транспортных средствах, которые ранее не были оснащены тахографами.

А если уже есть тахограф?

Для тех у кого уже были установлены тахографы, на момент вступления в силу настоящего приказа, — дали время на переоснащение.

транспортных средств категорий N2 , N3 , М2 и М3 , оснащенных организациями — изготовителями транспортных средств до 1 апреля 2014 г.

техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, соответствующими требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР**, Женева, 1 июля 1970 г.), — до 1 января 2018 г.;

Это касается тахографов ЕСТР!!! Если не понимаете о чем идет речь — рекомендуем прочесть статью нашего блога «Виды тахографов. Разнообразие карт водителей…!«

транспортных средств категорий N2 , N3 , М2 и М3 , оснащенных мастерскими до вступления в силу настоящего Порядка техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, отвечающими требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720***, — до 1 января 2018 г. 

Это касается тахографов без блока СКЗИ (720 приказ)!!! Если не понимаете о чем идет речь — рекомендуем прочесть статью нашего блога «Виды тахографов. Разнообразие карт водителей…!«

ВНИМАНИЕ!!! С 01 июля 2016 года аналоговые тахографы (ЕСТР), а также российские тахографы без блока НКМ (СКЗИ) попадают под запрет эксплуатации на территории РФ. Подробно можно прочитать об этом в статье нашего блога Тахографы без блока НКМ (СКЗИ) и аналоговые тахографы попадают под запрет с 01 июля 2016 года.

Какие тахографы можно устанавливать сегодня?

Итак на сегодняшний день можно устанавливать тахографы с блоком СКЗИ и, при наличии лицензии на международные перевозки, — тахографы ЕСТР. 

Кому не надо устанавливать тахограф? ИСКЛЮЧЕНИЯ..

Давайте теперь подробно рассмотрим приказ 36. Итак подлежат оснащению тахографами СКЗИ следующие транспортные средства за исключением:

за исключением:

транспортных средств категории M2, M3, осуществляющих городские и пригородные регулярные перевозки в соответствии с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14 февраля 2009 г. N 112 ;

Источник: http://control-sk.ru/infotsentr/blog/takhografiya/100-komu-nado-ustanavlivat-takhografy-a-komu-net

Зачем нужны тахографы?

Тахограф – измерительный прибор, основной функцией которого является учет времени, проведенного водителем за рулем. Устанавливаются тахографы на грузовые автомобили. Закон 2018 года также требует установки прибора в кабину пассажирского автобуса (точный перечень ТС содержится в Приложении 2 к приказу Минтранса №36 от 13.02.2013 с изменениями 2017 года).

Использование устройства обусловлено необходимостью повысить безопасность на дорогах. Статистика утверждает: значительное число аварий с участием большегрузов происходит из-за недосыпания, длительного нахождения водителя за рулем и других причин, снижающих концентрацию внимания.

Регламентируют данную сферу (включая вопрос: на какие транспортные средства должны быть установлены тахографы с 1 января 2018 года):

  • Закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10.12.1995 (статья 20 обязывает перевозчиков оснащать автопарк тахографами);
  • постановления правительства РФ №720 от 10.09.2009 (утверждающее техрегламент о безопасности колесных транспортных средств) и №1213 от 23.11.2012 (содержит требования к приборам, определяет порядок оборудования и т.д.);
  • приказы Минтранса №36 от 13.02.2013 и №273 от 21.08.2013 (с изменениями 2017 года). Первым утверждены требования к устройствам, правила пользования и контроля, вторым – этапы установки.

Положения нормативных актов обязательны к исполнению компаниями и индивидуальными предпринимателями, совершающими перевозки пассажиров и грузов. На частных владельцев автотранспорта они не распространяются.

«ЭРА-ГЛОНАСС» с 1 января 2018 года – что нужно знать?

Какие тахографы обязуют ставить в 2018 году?

Фиксация непрерывной и некорректируемой информации о соблюдении водителями режима труда и отдыха – этому условию должны отвечать обязательные к установке тахографы с 1 января 2018 года. Постановление правительства РФ №1213 наделило Минтранс полномочиями по определению порядка оснащения контролирующими устройствами. Требования к приборам и правила обращения с ними согласовываются с ФСБ и МВД.

Приборы, способные воспроизвести детали рейса, дополнены криптографическим модулем СКЗИ для хранения зашифрованных сведений. Одно из требований к устройству, который пришел на смену устаревшим аналоговым и не оснащенным системой криптографической защиты цифровым, – корпус бортового самописца должен быть опломбирован. Помимо блока СКЗИ в комплект входят:

  • ПО для обработки данных;
  • считывающее устройство, клавиатура для ввода сведений и дисплей для отображения информации;
  • карта тахографа;
  • датчик движения;
  • ГЛОНАСС/GPS-антенна.

Срок эксплуатации модуля СКЗИ – три года, но замена может понадобиться и раньше:

  • при поломке устройства;
  • при смене владельца или изменении данных, которые требуется внести для активации (марка, модель автомобиля, VIN-номер и т.д.)

Закон о светоотражающих жилетах для автомобилистов – что нужно знать?

Виды устройств, подлежащих замене

Процесс внедрения контроллеров в пассажирские автобусы и грузовики начался в 2013 году, а завершится, по планам, летом 2019 года. Минтранс в приказе №273 обязал владельцев коммерческого автотранспорта, перевозящих грузы по России, до 1 января 2018 года сменить:

  • тахографы ЕСТР, внедренные автопроизводителями до 1 апреля 2014 года;
  • тахографы ЕСТР, монтированные мастерскими до 11 марта 2014 года.

Обязательному оснащению тахографами с СКЗИ (здесь уже правила диктует приказ №36) подлежат:

  • автобусы, если в салоне более восьми мест для пассажиров;
  • грузовики тяжелее 3,5 т.

1 июля 2018 года – крайний срок для замены устройств в автобусах, задействованных на регулярных пригородных рейсах, а ровно через год наступит время для городского пассажирского транспорта.

Цифровой тахограф – на какие транспортные средства он ставится?

С 2017 года вступили в действие поправки в закон о проверках. 25 января 2018 года правовой портал «Гарант» опубликовал руководство Ространснадзора по соблюдению обязательных требований. Надзорный орган дал пояснения по спорным моментам, в частности, относительно видов транспорта, на которые следует установить тахографы с 1 января 2018 года. Постановление правительства и приказы Минтранса не дают, например, однозначного ответа, должны ли оснащаться этими приборами служебные автобусы, не совершающие непосредственно коммерческих рейсов.

Позиция Ространснадзора: если организация осуществляет предпринимательскую деятельность, тахографы на служебных автобусах должны быть установлены в обязательном порядке.

При этом в нормативных актах четкого определения понятию «коммерческие перевозки» нет. Словарь финансовых и юридических терминов портала «КонсультантПлюс» трактует его так: «регулярные перевозки, при выполнении которых перевозчик в силу закона или иных правовых актов обязан осуществить перевозку по обращению любого гражданина за плату, определяемую перевозчиком». То есть на коммерческий характер перевозки указывают:

  • наличие договора;
  • плата за услугу.

Какой тахограф надо ставить на грузовой автомобиль с 2018 года?

Какой именно вид устройства следует установить на грузовик, зависит от направления выполняемых рейсов. Положения приказа Минтранса №36 определенно говорят:

  • для перевозок внутри страны требуется тахограф с СКЗИ;
  • для международных перевозок – европейский аналог.

Требование об обязательной установке технического средства контроля с криптографическим модулем не затрагивает автотранспорт, допущенный к международным перевозкам в соответствии с карточкой допуска. То есть наличие этого документа относит транспортное средство в число исключений, на которые не распространяется директива. При этом допуск не обязывает выезжать за пределы страны и предъявлять соответствующие доказательства, а является лишь свидетельством готовности транспорта совершать международные рейсы.

Знак «Шипы»: куда клеить?

Как оформить карту международного перевозчика?

Допуск для международных перевозок выдает Ространснадзор и его территориальные органы (УГАДН). Чтобы получить его, юрлицам и ИП нужно соответствовать следующим требованиям:

  • иметь автомобили, отвечающие международным техническим стандартам и соглашениям;
  • устойчивое финансовое положение;
  • полис ОСАГО;
  • в штате организации должен быть водитель/водители требуемой квалификации.

Удостоверение (оформляется на каждое транспортное средство) выдается на один год при первичной подаче заявления. По истечении 12 месяцев можно подать на новое сроком 5 лет, которое, в отличие от выданного в первый раз, разрешается продлить дважды.

В подразделениях Ространснадзора услуга (полностью – и рассмотрение заявления, и выдача карт, и их продление) оказывается бесплатно. С оформлением, уже за плату (около 10 000 рублей в зависимости от срока действия удостоверения и региона) помогают специализированные мастерские. Установка нового тахографа с СКЗИ, включая стоимость прибора и его настройку, обойдется в сумму от 35 000 рублей. Еще по 25 000 рублей (актуальная на январь 2018 года цена) потребуется платить каждые три года за замену криптографического блока. Перечень моделей блока СКЗИ, карт, лицензированных мастерских регулярно обновляется на сайте ФБУ «Росавтотранс».

Нужно ли менять аналоговый тахограф на цифровой?

В 2018 году аналоговых тахографов с диаграммным диском на транспорте для коммерческих перевозок внутри России, казалось бы, быть не должно – запрет на них наложен еще 1 июля 2016 года. Однако все тот же приказ Минтранса под номером 36 освобождает от установки тахографов с СКЗИ автобусы и большегрузы, если они одновременно соответствуют трем условиям:

  • автобус имеет более 20 мест для пассажиров, а грузовик – вес свыше 15 т;
  • предназначены они для коммерческих перевозок;
  • оснащены тахографом заводом-производителем до 8 ноября 2013 года.

Что касается международных перевозчиков, то главное условие для них – соответствие устройств правилам ЕСТР. Обязательного требования устанавливать именно цифровой прибор нет. Это подтверждает разъяснение ФБУ «Росавтотранс», опубликованное на сайте учреждения в разделе «Тахографический контроль ЕСТР». Следовательно, перевозчики, выполняющие международные рейсы, вправе не обновлять аналоговые тахографы с 1 января 2018 года.

Штрафы ГИБДД

За нарушение порядка установки тахографа последует административное наказание. В 2018 году инспекторы ГИБДД имеют все основания выписать штраф:

  • за тахограф ЕСТР без карточки доступа к международным перевозкам;
  • за цифровой тахограф, не усиленный блоком СКЗИ;
  • за аналоговый тахограф (в подавляющем большинстве случаев).

Штрафы за тахограф в 2018 году (за несоответствующий требованиям прибор, его отсутствие, попытку блокировать, скорректировать работу устройства и т.д.), согласно статье 11.23 КоАП РФ, составят:

  • от 1 000 до 3 000 рублей – для граждан;
  • от 5 000 до 10 000 рублей – для должностных лиц.

Нарушивший режим труда и отдыха водитель заплатит от 1 000 до 3 000 рублей.

⇐Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен!⇒

Главные аспекты

Тахограф — это прибор, которым необходимо оснастить транспортные средства (автобусы и грузовики), принадлежащие компанию перевозчику, на которых по найму трудятся ее водители.

С его помощью фиксируется целый ряд показателей, позволяющих определять, каким образом проходит рейс и каковы условия труда водителя. Также это устройство дает возможность защитить его права.

Требований по установке тахометров в автобусы и грузовики, которыми водитель владеет на праве частной собственности, не существует.

Основные понятия

Тахограф Это бортовой прибор, который устанавливается на транспортные средства с целью регистрации параметров их движения. Он фиксирует их скорость, пройденное расстояние и проведенное в пути время. Помимо этого с его помощью определяется, какова продолжительность работы водителя и его отдыха. Установка этого прибора является обязательной для грузовых автомобилей массой свыше 3,5 тонн и автобусов, в которых имеется свыше восьми посадочных мест
Кран-манипулятор Это кран, оснащенный стрелой с грузозахватным устройством на конце, который монтируется на шасси автомобиля. У данного крана отсутствует противовес, по этой причине он запускается в ход с использованием гидравлических устройств, включая тросовые. Этот кран рассчитан на загрузку и загрузку контейнерных грузов, а также для выполнения работ монтажно-демонтажного профиля

Из чего он состоит

Современный тахограф состоит из следующих компонентов:

Бортового устройства Размещаемого внутри салона ТС, часто на его передней панели, через которое с него снимаются полученные сведения, хранящиеся в данном модуле, именно в бортовое устройство помещаются карты для устройства
Датчиков движения Основной из которых размещают на коробке передач транспортного средства на его выходном валу
Антенн GPS или ГЛОНАСС То есть навигационных систем, которые предоставляют сведения на бортовое устройство тахографа
Питания прибора То есть проводов, посредством которого различные модули прибора соединяются с аккумулятором транспортного средства, от которого они получают питание

Законодательная база

Законодательная база по данному вопросу включает:

  1. Трудовой кодекс Российской Федерации, где установлено общее требование снабжать тахографами транспортные средства, которыми управляют лица, занятые на данном предприятии по трудовому договору.
  2. Федеральный закон №184-ФЗ «О техническом регулировании».
  3. Федеральный закон №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения».
  4. Технический регламент Таможенного союза (ТС 018.2011 «О безопасности колесных транспортных средств».
  5. «Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами» — приложение №2 к приказу Минтранса РФ «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортных средствах…».
  6. Приказ № 16 «О внесении изменений в категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами», выпущенный Минтрансом РФ.
  7. Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), включающий наказание за отсутствие или неисправность тахографа на транспортных средствах, для которых он является обязательным.

Что такое тахограф и зачем он нужен

Автомобильный тахографАвтомобильный тахограф

Тахограф представляет собой контролирующее устройство, способное фиксировать режимы движения автомобиля или автобуса. Это объясняют тем, что только с помощью тахографа можно проконтролировать активность водителя в пути, проследить за режимом труда и отдыха, установить маршрут. Необходимость контроля водителей вызвана предупреждением возникновения аварийных ситуаций из-за усталости и нарушения режимов движения, в том числе и скоростных.

В принципе, с этими задачами может справиться спидометр и одометр, но их показания не всегда могут быть точными, к тому же на них всегда можно повлиять. Применение тахографа позволило более точно проводить бухгалтерский учёт и анализ, правда, иногда сам прибор может стоить дороже грузовика. К примеру, несвежий ГАЗ 53А можно купить за 70-120 тысяч рублей, но без тахографа его эксплуатировать запрещено, цена прибора может достигать 50-60 тысяч. Поэтому рентабельность эксплуатации в этом случае под сомнением.

Для кого тахограф обязателен: правила и исключения

Здесь разговор короткий — все автобусы и грузовики с полной массой больше 3 500 кг обязаны иметь в салоне тахограф. Грузовые Газели это нововведение обошло стороной, её полная масса меньше 3500 кг. В том случае, когда автомобиль предназначен для перевозки опасного груза, прибор к установке обязательный, а кроме этого, весь грузовой транспорт полной массой менее 15 000 кг также должен быть оборудован тахографом. Законодательно установили сроки оборудования автомобилей — до первого июля 2014 года необходимо было оснастить устройством все автобусы категории М2 и М3, до первого апреля 2015 года прибор должен стоять на всех грузовиках категории N2 и N3. Конечный срок для оборудования автобусов и указанных грузовиков тахографом — первое января 2018 года.

Не требуется установка тахографа на автобусы, которые выполняют регулярные рейсы по определённому маршруту в том случае, если расстояние маршрута не превышает 50 км. В том случае, если рейсовый автобус не выполняет регулярный рейс, ГИБДД в праве потребовать наличия прибора на борту. Установка тахографа обязательна только для транспорта, принадлежащего юридическим лицам. Если грузовик личный, принадлежит физлицу, тахограф не устанавливается. Однако в том случае, когда транспорт используется в коммерческих целях (перевозка пассажиров или грузов), установка прибора обязательна. Нужен ли тахограф на самосвал, зависит от формы собственности автомобиля и статуса водителя — наличие прибора необходимо в том случае, когда за рулём грузовика или автобуса частный предприниматель, даже тогда, когда машина оформлена на частное лицо. Тем не менее бывают спорные ситуации, когда машина не перевозит груз или пассажиров, машина частная, а сотрудник ГИБДД требует наличия прибора. В этом случае доказать свою правоту можно, сославшись собственно на налоговую инспекцию, в которой физлицо не числится индивидуальным предпринимателем.

Видеообзор о работе тахографа и потенциальных сложностях

Законодательством предусмотрен список исключений, в котором названа техника, не подлежащая оборудованию прибором, В приказе No36 Минтранса указано, на какие автомобили не надо устанавливать тахографы:

  • все виды троллейбусов (пассажирские и грузовые);
  • пассажирский транспорт, который проводит горoдские и пригoродные регулярные перевозки;
  • грузовые автомобили, оборудованные в соотвествии с Европейским соглашением по требованиям к экипажам, предназначенными для междунарoдных перевозок, на таких автомобилях должно быть установлено другое фиксирующее устройство;
  • военный транспорт;
  • транспорт органов, ведущих оперативно-розыскную деятельность;
  • трактора, самоходные машины, которые регистрируют в Гостехнадзоре;
  • техника, проходящая дорожные испытания;
  • учебные машины, не совершающие кoммерческие перевозки;
  • автомобили, которые уже оборудовали аналоговыми тахографами старого образца до 2013 года;
  • автомобили старше 30 лет в зависимости от того, в каких целях используется авто (при условии некоммерческого использования);
  • бронированные автомобили;
  • автомобили скорой помощи;
  • стреловые краны на автомобильном шасси;
  • медкомплексы на колёсном ходу;
  • спецтранспорт для перевозки сельскохозяйственной продукции;
  • телестудии, мастерские, на шасси грузовиков и автобусов;
  • кемперы, независимо от полной массы;
  • пожарные машины;
  • эвакуaторы;
  • специальная строительная техника на шасси грузовых автомобилей;
  • нужно ли устанавливать тахограф на грузовой автомобиль категории С, заваисит от их использования, если машина используется для внутрихозяйственных перевозок, прибор можно не ставить.

Какие бывают тахографы

С первого июля 2016 года вступил в действие приказ о запрете использования тахографов аналогового типа, а также любых других фиксирующих устройств без блока СКЗИ. Об этом чётко говорит Указ Министерства транспорта РФ No36. Более того, раньше разрешалось использовать аналоговые приборы до первого января 2018 года, в том случае, когда тахограф был установлен заводом-изготовителем, а автомобиль был выпущен не раньше 2010 года. Теперь срок сократили. Следовательно, с первого июля 2016 года весь транспорт, не попадающий в списки исключений, обязан быть укомплектован цифровым тахографом нового образца.

Аналоговый тахографАналоговый тахограф

Устанавливаемые тахографы старого образца, аналогового типа, фиксировали информацию о передвижении автомобиля на тахошайбу, картонный диск. Этот диск действовал только сутки, после чего заменялся новым. Повторная запись на тахошайбу была запрещена. Каждый водитель обязан был следить за своевременной заменой диска, а предприятие должно было предоставлять диски в необходимом количестве. Аналоговый тахограф должен был проходить калибровку каждых 24 месяца. Аналоговые приборы в несколько раз дешевле цифровых и не требуют наличия карты водителя для начала фиксации данных, а данные на таких приборах не шифруются.

Современные устройства фиксируют данные в цифровом виде на электронную карту. При этом для доступа к информации и для начала записи необходимо пройти идентификацию при помощи индивидуальной водительской карты. Средство криптографической защиты информации (СКЗИ) считывает данные с индивидуальной карты, после чего начинается процесс записи на электронную карту. Существуют цифровые тахографы, разрешенные к использованию в 2009 году, у них отсутствовал модуль криптографической защиты информации, поэтому сегодня использование таких устройств запрещено. Тем не менее существует возможность сэкономить и не покупать новый прибор, а установить на тахограф только блок СКЗИ.

Контроль информации на приборе может осуществляться либо на экране устройства, либо по распечатке, либо загрузкой данных на компьютер. При этом используется специальное программное обеспечение. Существуют несколько видов карт для тахографов — водительская, карта предприятия и карта контролера. Каждая из карт предоставляет разный объем информации. Каждый цифровой прибор привязан к VIN-коду автомобиля, а датой установки считается процесс привязки устройства к коду. Каждый прибор в обязательном порядке подключается к датчику скорости, а самым используемым тахографом в России считается прибор Сименс модели DTCO-1381. При этом установить такой тахограф можно только в том случае, если у перевозчика есть лицензия на международные перевозки. Как и аналоговые приборы, цифровые тахографы обязаны каждые 36 месяцев проходить калибровку и проверку. Проверка и калибровка проводится организациями, имеющими соответствующую государственную лицензию.

Установка тахографа: плюсы и минусы

Несмотря на то, что тахограф бесплатно не выдаётся, его полезность ни с чем несравнима. Потраченных денег не жалко, ведь появляется возможность следующего:

  • ревизировать скорость автомобиля, снижая риски получения убытков во время ДТП;
  • предотвращать незаконные действия водителей, повышая доходы компаний, содержащих автопарки.

И ещё: с оборудованным тахографом в машине уже не получится скрутить пробег обычными способами.

Однако не эти функции прибора являются основными. Изначально он предназначен для повышения безопасности человеческой жизни и общего сокращения аварий на дорогах. Контроль над скоростным режимом и периодом работы водителя позволяет пресечь распространённые нарушения, чрезмерную утомляемость за рулём и т. д. Это уникальная возможность нормировать рабочий день.

Тахограф правильнее называть элементом системы позиционирования, отслеживающим движущийся автомобиль, что не позволяет расслабиться за рулём и быть всегда начеку. Отслеживать каждого водителя с высокой точностью и эффективностью позволяет спутниковая система ГЛОНАСС. А надёжно защищать накопленную информацию от злоумышленников — помогает криптошифрование.

Впрочем, находятся автомобилисты, не согласные с инсталляцией. Они по-своему правы, ведь стоимость установки тахографа может быть чересчур высока. Но приходится идти на эти траты, ведь жизнь и здоровье людей важнее денег. Современные тахографы сертифицируются правоохранительными органами, и переданная прибором информация может стать неоспоримой уликой в суде.

Устройство тахографа

Классический 1-диновый тахограф аналогичен магнитоле, не занимает много места, легко устанавливается в автомобиль. Существует и другой вариант — круглой формы, выглядит как спидометр машины, но гораздо функциональнее.

Включает прибор такие составляющие:

  • регулятор движения особого типа, с возможностью шифровать данные;
  • дисплей с управляющими кнопками;
  • шифровое устройство с ГЛОНАСС;
  • считыватель карт, помогающий идентифицировать конкретного водителя;
  • печатающее устройство, выводящее информацию на бумагу;
  • GPRS прибор, передающий данные на сервер.

Подключение тахографа к электросистеме автомобиля осуществляется посредством CAN-шин или других, менее сложных устройств.

В задачи тахографа входят: контроль запуска автодвигателя, измерения скоростных и временных параметров. Замеры осуществляются собственными датчиками.

Разновидности тахографов

Различают 2 типа тахографа: цифровой и аналоговый.

  1. Цифровые приборы современнее, они содержат криптомодуль, лучше сохраняют информацию и поддерживают СГП (систему глобального позиционирования).
  2. Аналоговые устройства недавно полностью вышли из употребления. Запись на таких тахографах была возможна с изначально заполненной информацией о водителе. Такие приборы круглой формы, без жидкокристаллического экрана, как цифровые.

Тахографы принято различать и по техническим характеристикам.

  1. ЕСТР — европейский стандарт тахографии, опирающийся с правовой точки зрения на каноны образца ISO. Договор на применение евротахографов подписан многими странами Евросоюза и Россией.
  2. СКЗИ — разработка инженеров РФ для внутреннего рынка. Вывоз этих приборов за пределы страны запрещён.

У обоих стандартов имеются преимущества и недостатки: в СКЗИ невозможно вставлять карты евро-образца, и наоборот, карты СКЗИ не подходят для установки в ЕСТР. По этой причине транспортные предприятия задействуют один из стандартов для всех автомобилей, чтобы избежать двойных затрат.

ЕСТР лет 5-6 назад было выгоднее покупать. Сегодня цены почти одинаковые. 25 тыс. рублей придётся отдать за ЕСТР тахометр и 30 тыс. рублей — за СКЗИ.

Несколько полезных рекомендаций по тахографам ЕСТР и СКЗИ.

  1. Евростандарт требует непременный монтаж регулятора скорости, российский — не требует, что позволяет сэкономить порядка 5-7 тыс. рублей. В итоге, это уравнивает стоимость обоих приборов. Датчик скорости необязателен для СКЗИ, так как расчёт скорости выполняется через ГЛОНАСС.
  2. ЕСТР считается более выгодным в обслуживании, а вот тахографы СКЗИ выходят из строя (требуют замены) уже через 3 года применения. Стоимость замены — не меньше 15 тыс. рублей, включая работы по калибровке. Обслуживание тахографа ЕСТР обойдётся только калибровкой — 2-3 тыс. рублей, раз в 2 года.

Есть отличия и между водительскими картами:

  • российский стандарт использует PIN-код, как добавочный вариант защиты, а у ЕСТР его нет;
  • оба тахографа используют логотипы, водяные знаки и уникальную информацию на своих картах, что исключает возможность взаимозаменяемости.

Правила установки

Тахографы больше ориентированы на коммерческие перевозки. Без них просто невозможно учитывать время и пробег конкретного транспортного средства. В основном, приборы ставят на такие машины:

  • пассажирские автобусы, вмещающие более 8 человек;
  • грузовики, массой более 3,5 т, осуществляющие фрахтовку.

Установка тахографа необязательна на пригородных автобусах и маршрутках, автомобилях экстренного назначения, машинах скорой помощи и авто для оперативно—розыскной деятельности.

Сложности, связанные с тахографами с СКЗИ

Вступление в силу Приказа Минтранса привнесло ряд трудностей для автотранспортных предприятий и частников, зарабатывающих коммерческими перевозками:

  1. Во-первых, производство и работа с модулями СКЗИ (а также лицензирование) контролируется ФСБ РФ. Поэтому недостаточно просто пойти и купить тахограф с блоком СКЗИ. Чтобы его активировать, необходимо обращаться в Федеральную Службу Безопасности с просьбой выдать ключ активации. Это процедура может увеличивать срок установки тахографа. Кроме того, у мастерской должна быть специальная лицензия на проведение такого рода работ. Стоит она 85 тысяч, и не все автосервисы могут себе позволить такие траты, поэтому возможна очередь на проведение установки и активации тахографа с СКЗИ.
  2. Во-вторых, при выходе из строя или повреждении тахографа с СКЗИ нельзя просто взять и переставить другой прибор на ТС, т.к. блок СКЗИ и машина представляют неделимое целое (при установке в СКЗИ вносятся данные конкретного авто и его владельца). Соответственно, на время ремонта автомобиль будет простаивать. Также машину с тахографом с СКЗИ сложно продать, т.к. при смене владельца придется менять и сам блок НКМ,  а это лишние траты на покупателя.
  3. В-третьих, срок действия блока СКЗИ тахографа составляет 3 года (из-за большого количества данных, на нем хранящихся). Поэтому по прошествии этого времени модуль нужно менять, а это очень небюджетно: стоимость тахографа с блоком составляет от 35 до 55 тысяч рублей. Поменять только модуль можно на пару тысяч дешевле, что не упрощает ситуацию — многие автовладельцы и автотранспортные предприятия предпочитают менять все вместе с тахографом. К слову, срок действия тахографа без блока СКЗИ неограничен, и прибор мог использоваться, пока находится в исправном состоянии и соответствует законодательству.

Чем не устраивали обычные цифровые тахографы без СКЗИ, непонятно, ведь функционально никаких различий вообще нет. Единственное отличие тахографа с СКЗИ — это шифрование данных, хранящихся в приборе, особым способом. Никаких других логических или технических оснований для предпочтения самописца с СКЗИ нет.

Создается впечатление, что это просто законный способ выкачивания лишних денег из населения, ведь в Европе до сих пор не брезгуют даже аналоговыми тахографами 🙂 Таким образом, разница только в правовом регулировании — Приказ №36 четко обозначает: если вы ездите по РФ, то вам необходим СКЗИ, если участвуете в международных перевозках, то можете устанавливать и использовать тахограф без СКЗИ европейского образца.

Виды тахографов с СКЗИ

На сегодняшний день имеется выбор из следующих моделей цифровых тахографов российского стандарта с блоком СКЗИ:

  • Атол Drive 5.
  • Меркурий TA-001.
  • Штрих-Тахо RUS SM (2 модели).
  • КАСБИ DT-20M.
  • EFAS V2 RUS.
  • VDO 3283.
  • Атол Smart.
  • ТЦА-НК02.

Цены начинаются от 35 000 рублей. Нередко компании-установщики предлагают приобрести прибор у них и получить скидку на работы по установке. При выборе следует ориентироваться на совместимость самописца с конкретной маркой автомобиля, особенности его эксплуатации и стоимость расходников и обслуживания.

Проблематика закона о тахографах

Петиция от грузоперевозчиков

Основные проблемы, по которым уже сейчас трудно соблюдать закон для транспортных средств, попавших под требования оснащения тахографами с СКЗИ:

1. Отсутствие инфраструктуры (нет достаточного количества специализированных стоянок по всей территории РФ) и вследствие этого актуализация рисков для владельцев грузавтотранспорта:

  • риски, связанные с порчей автомобиля (переворачивание, просадка, затраты на ремонт и т. д.)

  • воровство товара

  • рост числа аварийно-опасных ситуаций на дорогах.

2. Требования к чип картам водителя, вставляемым в тахограф:

Личная карточка водителя, которая вставляется в установленный тахограф, изготавливается в течение 45 дней в Москве, при этом водитель должен быть уже оформлен в штат.

В связи с этим все это время без карточки водителя сотрудник должен будет ждать, простаивать будет и транспортное средство. Также важно помнить, что водитель, на которого оформлена карточка, может уволиться, будут потеряны время и деньги. Результат — убытки для грузоперевозчика.

3. Система СКЗИ (система криптографической защиты) устанавливается дополнительно к тахографу — дополнительные расходы, отсутствие финансирования со стороны государства.

4. Установка тахографа с СКЗИ будет означать вмешательство в конструкцию автомобиля.

Это влечет за собой следующее:

— переоборудованный автомобиль должен будет в соответствии с законом пройти сертификацию на заводе — это дополнительные расходы

— вмешательство в конструкцию а/м увеличивает аварийность на дорогах.

При написании закона разумный порядок переоборудования автомобилей не учитывался, либо учитывался поверхностно.

5. Каждые три года тахограф с СКЗИ подлежит проверке замене, это опять означает дополнительные расходы для грузоперевозчика после всех затрат на переоборудование и аккредитацию, т. е. На грузоперевозчиках будут наживаться специализированные фирмы.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: