Разноширокая резина

Часто колеса разной ширины по осям можно увидеть на спортивных автомобилях, особенно на тех, которые участвуют в соревнованиях по дисциплине драг-рейсинг. Но, иногда такая конфигурация применяется и на гражданских машинах. Для чего это нужно и какая от этого польза?

разноширокие шины стоит ли такие использовать

Известно, что чем больше пятно контакта покрышки, тем лучше сцепление с дорогой, а значит − и управляемость, торможение и разгон. Соответственно, маленькая площадь соприкосновения колеса с дорогой влияет на эти показатели в обратную сторону.

Чем шире покрышка − тем больше пятно контакта с дорожным полотном. Отсюда следует простой вывод − широкие колеса устанавливают для более лучшего сцепления автомобиля с дорогой. Как правило, такие колеса ставят на ось с ведущими колесами (преимущественно на мощные заднеприводные машины).

Преимущества разношироких покрышек на заднеприводном авто:

Плюсы очевидны:

  • Улучшается разгон. При резком старте с места центр масс по инерции смещается на заднюю ось, что создает дополнительную нагрузку на последнюю. В результате этого существенно сокращается пробуксовка − поэтому заднеприводные машины активно используются в драг-рейсинге. Но, для еще более эффективной реализации крутящего момента мотора и ставятся широкие колеса.
  • Управляемость становится более точной, а рулевое управление − отзывчивым. В поворотах повышается устойчивость и уменьшается вероятность возникновения заноса.
  • Уменьшается тормозной путь.

Для переднеприводных и полноприводных автомобилей выраженных достоинств от применения шин разной ширины на оси не выявлено. Выигрывает, разве что, внешний вид − корма становится более агрессивной и выразительной. При этом, подобная конфигурация колес для машины с постоянным полным приводом может быть даже вредна − из-за разности длин окружности покрышек, последние вращаются с разной скорости, а это самым неблагоприятным образом сказывается на работе межосевого дифференциала. Износ узла повышается, что чревато его преждевременным выходом из строя. Исключение составляет только подключаемый полный привод, где основную часть времени автомобиль является моноприводным.

Итог: Смысл устанавливать колеса разной ширины по осям появляется лишь в том случае, если автомобиль имеет задние ведущие колеса. В этом случае можно добиться улучшения разгонной динамики, управляемости и торможения. Переднеприводная машина в своем поведении на дороге от установки разношироких шин если и изменится, то крайне незначительно (может улучшиться зацеп при старте). Для авто с системой постоянного полного привода подобные покрышки могут привести к дорогостоящему ремонту межосевого дифференциала.

Широкая резина: плюсы и минусы

Параметры профиля шины указаны в маркировке, напечатанной на бортах изделия. Первые цифры обозначают ширину. Чем шире колесо, тем больше площадь соприкосновения с дорожным покрытием. Согласно требованиям безопасности, ширина профиля не должна превышать параметры посадочной ширины обода более чем на 30%. У широких колес имеются преимущества и недостатки. Из преимуществ отмечены:

  • эстетическая привлекательность;
  • высокие параметры устойчивости;
  • легкость процесса торможения;
  • проходимость по бездорожью.

Помимо преимуществ, имеются недостатки. Это риск потери сцепления с дорогой, повышенные нагрузки на ходовую, большой расход бензина и высокая стоимость.

Большинство автолюбителей уверены, что широкие покрышки лучше использовать летом. Они идеально подходят водителям, предпочитающим агрессивный стиль вождения. При резком старте нейтрализуется пробуксовка.

Для зимы лучше подходит зимняя резина. Узкое колесо быстро прорезает дорогу в снегу, легко выскакивает из колеи и проходит снежную кашу.

Факт! Широкая резина улучшает сцепление с дорогой на поворотах.

Разноширокая зимняя резина: за и против

Колеса разной ширины устанавливают перед соревнованиями на спортивные машины. Это придает им дополнительную устойчивость. Насколько целесообразна такая конфигурация на обычных ТС?

Чем больше площадь контакта с дорожным покрытием, тем лучше управляемость автомобиля. Широкие колеса обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Широкие колеса ставят на ведущую ось на заднеприводные машины. Преимущества следующие:

  • улучшается управляемость;
  • уменьшается вероятность пробуксовки;
  • сокращается тормозной путь.

Разноширокие колеса целесообразно использовать на заднеприводных ТС. Применение на переднеприводных и полноприводных машинах себя не оправдало.

Владельцы полуспортивных BMW, в частности модели X5, нередко хвастаются разноширокой резиной.  Ничего удивительного в этом нет. Подобный вид обувки характерен для многих авто, заточенных под быстрый разгон и экстремальное вождение на высокой скорости. Но вот насколько он целесообразен для бытовой езды? Ответ на этот вопрос нам все еще предстоит выяснить. Интересно? Конструктивные ответы ждут Вас уже строчкой ниже!

Технические преимущества разношироких колес

Будь эта затея лишена смысла, ни BMW ни другие автомобильные гиганты не стали бы выпускать модели с колесами разной ширины. И действительно, широкая резина на ведущей задней оси значительно повышает сцепление автомобиля с дорожной поверхностью и улучшает его ходовые качества.

Ниже приведены основные преимущества широких покрышек, установленных на ведущей паре заднеприводного авто.

  • Отсутствие пробуксовки при резком старте.
  • Повышенная устойчивость к заносу.
  • Отзывчивое управление.
  • Увеличение максимальной скорости на прямых участках трассы.

Все вышеописанные характеристики касаются в первую очередь спортивного использования авто, однако они же могут пригодиться водителю и в зимний период. Так, например, в условиях гололедицы или снегопада – хорошее сцепление с трассой и высокая управляемость неоценимы. Впрочем, на этом преимущества разноширокой резины заканчиваются, уступая место целесообразности и здравому смыслу.

Выгодно или нет?

В вопросе использования разноширокой резины особняком стоит элемент финансовой выгоды. Так, содержание и обслуживание автомобилей с рассматриваемой конфигурацией стоит дороже. Речь идет о банальной смене резины. Каждый раз, покупая новую обувку своему стальному коню, вы будете тратить больше, при этом получая лишь незначительное преимущество.

Читайте также:  Если шина спустила в дороге

Однако, с другой стороны, если речь идет о стандартной комплектации – незначительная переплата вряд ли сможет Вас испугать. Большинство автомобилей, обладающих колесами разной ширины, относятся к премиальному сегменту и имеют соответствующую цену. В случае покупки такого авто пугать тратами на резину нет никакого смысла.

Вопрос целесообразности

Как видно, преимущества разноширокой резины ощутимы только при спортивной езде и, как следствие ориентированы лишь на две группы водителей. В первую очередь – это любители автоспорта и экстремального вождения. Во вторую – люди, желающие подчеркнуть свой статус и отдающие предпочтение только премиальным авто.

 Для подведения итога – можно заключить следующее. Практическая ценность такой конфигурации, при бытовой езде, минимальна и не стоит затрачиваемых на нее денег.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: