Принцип работы автомобильного кондиционера

Автокондиционер является важной частью современного автомобиля, требующая постоянного и грамотного ухода. Поэтому желательно знать, как работает кондиционер в автомобиле. Обычно кондиционер служит не только для кондиционирования и очищения воздуха в салоне машины, но и работает в одной связке с системами вентиляции и отопления, а также обладает немаловажной функцией фильтрации воздуха. Для этого в него устанавливается целый ряд фильтров антибактериального действия, которые и устраняют неприятный запах.

Схема устройства кондиционера в машине

Автокондиционер представляет собой полностью герметичную систему, заполненную хладагентом с растворенным в нем холодоустойчивым маслом, не боящихся низких температур. Масло требуется для смазки подвижных частей компрессора, который считается «сердцем» автокондиционера.  Марка масла должна соответствовать типу применяемого хладагента.В наше время существует более 40 типов автомобильных компрессоров, но самыми распространенными являются поршневые и роторно-лопастные. При работе автокондиционера обычно теряется до полутора десятка лошадиных сил.

Существуют следующие схемы автокондиционера:

  1. с ресивером – осушителем и терморегулирующим вентилем (ТРВ);
  2. с расширительной трубкой и аккумулятором.

Устройство автомобильного кондиционера

Автомобильный кондиционер представляет собой герметичную систему, заполненную фреоном и специальным компрессорным маслом, растворенном в жидком фреоне. Масло необходимо для смазки компрессора и некоторых компонентов системы. Существует насколько типов расположения узлов систем автокондиционеров, но, несмотря на некоторые отличия, их принципиальная схема одинакова. Мы рассмотрим самый распространенный.

Схема автомобильного кондиционера

При включении кондиционера срабатывает электромагнитная муфта компрессора (1), и прижимной диск (3) примагничивается к шкиву (2) компрессора (шкив приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя и, даже когда кондиционер выключен, постоянно вращается). Теперь начал работать компрессор (1). Компрессор сжимает газообразный фреон, отчего тот сильно нагревается, и гонит его по трубопроводу в конденсатор (4). Конденсатор часто называют конденсором, радиатором кондиционера. В конденсоре сильно нагретый и сжатый фреон охлаждается. Охладиться фреону помогает вентилятор (5). При движении автомобиля конденсатор дополнительно охлаждается набегающим потоком воздуха. Охладившись, сжатый фреон начинает конденсироваться, и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий фреон проходит через ресивер-осушитель (6).

Здесь от него отфильтровываются шлаки (продукты износа компрессора, пыль, грязь и пр.) Часто на ресивере-осушителе, есть смотровое окно (9), которое позволяет визуально оценить заполненность системы фреоном. Если система неполная, то при работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена. Очистившись в ресивере-осушителе (6), жидкий фреон подходит к ТРВ (10). ТРВ (терморегулирующий вентиль) представляет собой специальное устройство, регулирующее разницу температур на выходе из испарителя и кипения хладагента перегрев пара (перегрев), выходящего из испарителя (12).

ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон поступает в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения, и регулирующий орган ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, перегрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути, ТРВ является автоматически регулируемым дросселем. Проходя через ТРВ и попадая в испаритель (12), фреон переходит в газообразное состояние (кипит) и при этом сильно охлаждается, охлаждая и испаритель, а вентилятор (13) сдувает с испарителя холод в салон автомобиля.

Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. И процесс повторяется. За правильной работой системы следят различные датчики. Их количество зависит от типа и модели кондиционера. В нашей схеме на ресивере-осушителе (6) стоит датчик (7) включения второй скорости вентилятора (5). Когда охлаждение конденсора (4) недостаточно, давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор (5) на полную мощность. Датчик (8) выключает компрессор при значительном повышении давления в напорной магистрали. Датчик (11) выключает компрессор при слишком низкой температуре испарителя (12).

Часть системы от компрессора до ТРВ называется напорной магистралью. Ее всегда можно определить по тонким трубкам, которые теплые или горячие. Часть системы от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь холодная. Если в напорной магистрали во время работы компрессора давление колеблется от 7 до 15 атмосфер (в аварийных случаях и до 30), то в обратной магистрали давление не превышает 1-2 атм. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях уравнивается и составляет около 5 атмосфер.

Комфортный микроклимат

Интуитивно все мы примерно понимаем, какими должны быть температура и влажность, чтобы наше самочувствие не страдало. Между тем понятие комфортного микроклимата оперирует вполне определёнными характеристиками, основанными на многочисленных исследованиях. Оптимальные для человеческого организма условия – не константа, поскольку показатели температуры/влажности внутри салона зависят от внешних условий, а также длительности предстоящей поездки. Для одних людей оптимальным будет обдув прохладным воздухом верхней части тела, другие чувствуют себя намного лучше, если в первую очередь охлаждаются ноги.

Распродажа новых автомобилей Скидки на новые автомобили 2017 и 2018 года выпуска.Кредит 9,9% и рассрочка 0% www.riaavto.ru Подробнее

Неблагоприятная среда сказывается и на безопасности: если водителю жарко, его скорость реакции и ясность мышления заметно снижаются. Многим нашим читателям будет интересно ознакомиться с таким документом, как сервисное пособие от Audi с описанием значений неблагоприятных условий для водителя и пассажиров, требующих включения кондиционера (которое один к одному совпадает с оценками специалистов Volkswagen):

  • если снаружи температура воздуха опускается до -20º C;
  • если при обеспечении воздухообмена в салоне на уровне 8 кг./минуту температура остаётся высокой (28º C и выше);
  • при температуре снаружи более 35º C;
  • если в салоне при воздухообмене 10 кг./минуту температура составляет от 23º C;
  • когда температура в салоне – 10º C или ниже;
  • если в салоне при воздухообмене 4 кг./минуту температура составляет 2/15º C.

Автомобили, которые оснащены только системой вентиляции (а таковыми является многочисленное семейство ВАЗов), летом оказываются бессильными перед изнуряющим зноем. Обеспечить достаточное охлаждение воздуха в салоне и избавить его от избыточной влажности в состоянии только кондиционер. Так что этот климатический прибор становится стандартом де-факто для практически всех конфигураций новых автомобилей.

Скидки на новые автомобили! Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0% adom.ru

Правила эксплуатация автокондиционера

Продлить жизнь устройству, которое незаменимо в жаркое время года, достаточно просто. Приводим список рекомендаций, который позволит вам максимально отложить момент, когда вам придётся заниматься ремонтом этой сложной техники:

  1. Если на улице – жара, перед включением системы кондиционирования желательно открыть все 4 двери автомобиля, создавая благоприятные условия для полного проветривания салона. 3 – 5 минут достаточно, чтобы продолжить движение с включённым кондиционером.
  2. Никогда не опускайте стёкол при включенном автокондиционере (это касается и верхнего люка при его наличии, и дверей автомобиля). Дело в том, что поток встречного воздуха, попадая в салон, существенно снижает эффективность кондиционирования, заставляя кондиционер работать на полную мощность, увеличивая износ его деталей. Кроме уменьшения ресурса климатической системы, вы столкнётесь и с повышенным расходом топлива.
  3. Если по уважительным причинам автомобиль длительное время простаивает, или внешние условия не предполагают использования системы кондиционирования, следует еженедельно включать кондиционер, давая ему возможность поработать на протяжении 8 – 10 минут. Это необходимо для заполнения маслом всех деталей устройства – в противном случае металлические детали автокондиционера начнут корродировать, а эластичные прокладки – разрушаться.Советы по использованию кондиционера

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Hyundai Creta от 639 000 руб

Kia Rio от 514 900 руб

Hyundai Solaris от 474 900 руб

Renault Duster от 429 000 руб

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Составные элементы

Разбирая, как работает кондиционер в автомобиле, необходимо ознакомиться с основными компонентами. Большинство конструкций имеет в своем перечне следующие обязательные элементы:

  • мощный компрессор;
  • конденсатор;
  • обдувающие вентиляторы;
  • встроенный испаритель.

Встроенные в автомобильный кондиционер компрессоры могут быть разных типов. Основное отличие между ними заключается в подаче хладагента в систему поршневым способом или роторным. Также аппараты имеют различные конструкции приводов. В большинстве случаев вращение ведущего вала осуществляется за счет работы силовой установки автомобиля. Данная схема зарекомендовала себя как наиболее простая в изготовлении, что удешевляет общую стоимость, так и имеющая высокий КПД в сравнении с остальными типами приводов.

При наличии собственного привода у климатического оборудования повышается цена установки, но появляется автономность системы. Она способна работать даже при выключенном двигателе. Автомобили, оснащенные системами стоп/старт, обладают компрессорами, запускающимися при необходимости как от силовой установки автомобиля, так и от персонального привода во время стоянки.

Устройство кондиционера в автомобиле предполагает два вида схем работы. В первом варианте регулируется поток хладагента. Для этой операции используется терморегулирующий вентилятор и ресивер осушитель. Данная конструкция встречается во многих французских, корейских, японских и итальянских автомобильных марках. Для второго варианта схемы необходимы дроссель и аккумулятор. Этот вид популярен в американских авто, а также применяется в отдельных марках немецких автоконцернов.

Повышение плотности хладагента осуществляется в конденсаторе. Он изготавливается из легкосплавных материалов, имеющих в основе медь или алюминий.

Источником прохлады служит испаритель. Принцип работы его такой же, как у теплообменника. В его алюминиевом или медном корпусе происходит преобразование фреона в газ из жидкого состояния.

Читайте также:  Как сделать перетяжку салона автомобиля своими руками

За снятие избыточного тепла отвечают вентиляторы. Они направляют поток воздуха через конденсатор прямо в салон транспортного средства.

На выходной части трубопровода монтируется ресивер-осушитель. Он является основной емкостью, в которой присутствует хладагент в жидком виде. Внутри резервуара происходит очищение рабочего вещества от влаги и возможных загрязняющих примесей. В качестве дополнительного информатора он может иметь вмонтированное смотровое окно, через которое контролируется количество фреона.

С помощью терморегулирующего вентиля (расширительного клапана) осуществляется дозированная подача хладагента в испаритель. Он контролирует скорость потока в зависимости от производительности системы.

Применения различных типов хладагента

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон R134A понадобится использовать другие элементы системы:

  • конденсатор нужен с большей теплоотдачей;
  • соединительный гибкий трубопровод за счет проникающей способности R134A обязан иметь синтетический внутренний слой;
  • для обновленного ресивера потребуется в качестве наполнителя материал ХН7;
  • новый расширительный лапан должен выдерживать большее давление;
  • в отличие от старых резьбовых соединений должны быть использованы новые быстросъемные элементы;
  • соединительные трубки должны будут иметь не трубную резьбу, а метрическую, чтобы исключить ошибки во время заправки.

Эти два тип хладагента несовместимы между собой. R134A является более чистым в экологическом плане, хотя в итоге его текучесть ниже относительно на 10…15%. В отличие от R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для R134A и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Принцип работы салонного кондиционера

Банально, но сравнение с холодильником напрашивается само собой. Только с некоторыми отличиями. Система охлаждения холодильника работает в условиях, близких к идеальным. Холодильная камера полностью замкнута и больше похожа на термос, а работает она от электродвигателя, а не от ДВС. Сложность в работе автокондиционера заключается в том, что нет никакой возможности полностью изолировать салон от окружающей среды, поэтому энергии на охлаждение салона потребуется в несколько раз больше, да и объем холодильника поменьше будет. Отсюда и исходят расходы крутящего момента двигателя автомобиля на привод устройства. Но обо всем по порядку.

Принцип работы кондиционераПринцип работы кондиционера

Схематически, работа автокондиционера сводится к следующему: компрессор создает давление в магистрали, сжимая при этом хладагент и перемещая его по магистрали. Под давлением газообразный хладагент разжижается, конденсируется в теплообменнике и нагревается. При обратном процессе перехода из жидкости в газ, хладагент в теплообменнике поглощает тепло. Излишки тепла хладагент выносит за границы салона и передает его в атмосферу при помощи конденсора, расположенного в подкапотном пространстве, чаще всего перед радиатором охлаждения двигателя. Поэтому так важно следить за чистотой конденсора. От того, насколько эффективно он охлаждает хладагент, зависит эффективность работы всей системы.

Видео пособие как работает автомобильный кондиционер :

Устройство автомобильного кондиционера

Самый сложный и самый дорогой агрегат в системе — компрессор. В его задачи входит сжатие холодного хладагента и перевод его в теплое жидкое состояние. Единственное слабое, с точки зрения герметичности, место всей магистрали — вращающийся вал компрессора. К валу прикреплен приводной шкив. Привод компрессора оборудован электромагнитной муфтой, посредством которой и обеспечивается вращение вала.

Компрессор  автокандиционераКомпрессор  автокандиционера

Хладагент заполняет всю магистраль и при нормальном атмосферном давлении представляет собой газ. Изначально система кондиционирования заполнялась фреоном R12. Только после того, как проявились все его небезопасные для человека и для атмосферы свойства, пришлось искать замену, и она нашлась. Ею стал газ фреон R134a, который имеет немного меньшую эффективность, но не так пагубно влияет на здоровье.

Новый газ стал более текучим, что несколько усложнило жизнь инженерам и конструкцию кондиционера. К тому же применение нового типа фреона полностью исключило применение R12, поскольку для смазки компрессора в его составе использовано совсем другое масло. Фреоны нового и старого поколения несовместимы.

Обслуживание автомобильного кондиционера :

А смешивать их нельзя только из-за компрессорного масла, которому приходится циркулировать вместе с хладагентом по всей магистрали. Старый фреон смешивался с минеральным маслом, а фреон R134a содержит уже полиалкилен-гликолевое масло. Поэтому при дозаправке системы обязательно учитывают марку хладагента.

Чтобы избавиться от проблем, производители помещают под капотом наклейку, на ней указываются марки хладагента, а чтобы полностью исключить смешивание, они применяют этикетки разных цветов — зеленую для R134a, R12 маркируется желтой наклейкой.

Конденсатор автоконционераКонденсатор автоконционера

Радиатор кондиционера, конденсатор, конденсор — так называют устройство, в котором фреон меняет физическое состояние, переходит из газообразного в жидкое. Это еще одна головная боль владельцев автомобилей с кондиционером, поскольку конденсор установлен перед радиатором системы охлаждения и открыт всем ветрам, пыли, осколкам и мелким камням. Он, как и испаритель, выполнен из алюминия и может быть доведен до состояния неработоспособности за два-три года. Испаритель не так нагружен посторонними влияниями, потому что он находится в салоне возле радиатора отопителя. Испаритель отвечает за обратный процесс — переход хладагента в газообразное состояние и передачу энергии на непосредственное охлаждение воздуха, подаваемого в воздуховоды системы вентиляции и отопления.

Кондиционер часто обвиняют в неоправданном расходе мощности двигателя, но при правильно обслуженной и вовремя заправленной системе, без неисправностей и подтеканий хладагента, потери мощности практически неощутимы, а расход топлива может увеличиться при активном использовании системы лишь на 4-5%.

Как работает кондиционер

Вне зависимости от типа или модификации, общий принцип работы автокондиционеров одинаков:

  1. Двигатель вращает шкив с электромуфтой, к которому подключен компрессор.
  2. Компрессор сжимает хладагент (фреон), из-за чего последний нагревается.
  3. Горячий хладагент, остывая, сжижается в радиаторе (конденсаторе).
  4. Сжиженный хладагент расширяется в радиаторе (испарителе).
  5. Вентилятор поставляет холодный воздух в салон, обдувая испаритель.
  6. Ресивер-испаритель защищает компрессор от сжиженного газа, который невозможно сжать.
  7. Координирует работу всех элементов управляющий блок.схема работы кондиционера

Принцип работы этого устройства аналогичен тому, который используют в обычном холодильнике.

Для охлаждения воздуха используют эффект понижения температуры при расширении газов, отличие в том, что холодильник охлаждает замкнутую камеру, а кондиционер воздействует на воздушный поток.

Детали кондиционера

компрессор кондиционераЧтобы лучше понять, как происходит процесс охлаждения воздуха, необходимо разобраться, как работает каждое устройство этой системы. Если вы будете понимать принцип, лежащий в основе работы каждого агрегата, то сможете хотя бы приблизительно определять, когда кондиционер работает неправильно. Это поможет вовремя провести диагностику.

Компрессор

Для создания необходимого давления газа используют многопоршневой компрессор. На валу с определенным углом отклонения установлена толстая стальная пластина, благодаря которой двигаются поршни. Герметичность цилиндров обеспечивают резиновые уплотнители. Чтобы компрессор не работал постоянно, на валу установлена электромагнитная муфта, которая соединяет это устройство и шкив. Благодаря этому шкив, подключенный к приводному ремню двигателя, крутится постоянно, однако, само устройство включается лишь после подачи напряжения на соленоид электромуфты.

Компрессор любой модификации использует этот принцип коммутации. Благодаря многоцилиндровой схеме компрессор обеспечивает постоянный поток хладагента без скачков давления. Специальное масло, не теряющее своих свойств при любых температурах, защищает компрессор от повреждений. Это масло добавляют вместе с фреоном. Когда хладагент испарился больше чем наполовину, то вместе с фреоном заливают полную порцию масла.

Конденсатор

Конденсатор от радиатора системы охлаждения отличают лишь экстремальные температуры и особый наполнитель, а общий принцип работы тот же. Компрессор наполняет конденсатор раскаленным газом, из-за чего последний отдает тепловую энергию, превращаясь в жидкость и теряя давление. Когда двигатель вращается медленно, компрессор снижает напор хладагента, из-за чего уменьшается и выделяемая тепловая энергия. Это позволяет снизить скорость вращения вентилятора и создаваемый им воздушный поток. Во время движения машины, входящий через решетку радиатора воздушный поток также помогает охлаждать конденсатор. Когда мотор долгое время работает на холостых, эффективность охлаждения падает и вентилятор увеличивает скорость вращения лопастей. Штатный вентилятор системы охлаждения не всегда может обеспечить правильную работу кондиционера, поэтому снаружи устанавливают еще один электрический вентилятор, увеличивающий воздушный поток.

Испаритель и вентилятор

Сжатый до жидкого состояния хладагент поступает в это устройство и снова переходит в газообразное состояние. Из-за этого температура хладагента снижается до отрицательной, что приводит к сильному охлаждению испарителя. Забортный воздух поступает из подкапотного пространства благодаря разряжению, создаваемому вентилятором. Салонный фильтр очищает поступающий воздух от пыли и загрязнений, после чего он обдувает испаритель. Вентилятор, в зависимости от режима работы кондиционера, меняет скорость вращения, что позволяет увеличивать или снижать обдув испарителя. Этот принцип охлаждения входящего воздуха одинаков для любых моделей кондиционеров и систем климат-контроля.устройство, работа кондиционера автомобиля

Ресивер

В некоторых случаях газ не полностью выкипает, и по трубкам продолжает движение жидкость. Если она попадет в компрессор, он разрушится из-за гидроудара, ведь жидкость невозможно сжать. Чтобы избежать повреждения этого устройства, между испарителем и компрессором устанавливают ресивер (аккумулятор). Это устройство использует тот же принцип, что и испаритель — попадая в ресивер, газ получает возможность расшириться, благодаря чему выкипают даже небольшие капельки жидкости.

Управляющий блок

Единственное отличие между обычным кондиционером и более продвинутым климат-контролем кроется в управляющем блоке, поддерживающем подключение различных датчиков, а общий принцип одинаков – управление компрессором и вентиляторами. Управление кондиционером сводится к подаче напряжения на электромуфту компрессора и регулировке скорости вращения вентиляторов. Для этого и нужно коммутирующее устройство, ведь кнопки и потенциометры, установленные на передней панели автомобиля, не рассчитаны на подключение мощной нагрузки. Подключение к управляющему блоку контроллера и различных датчиков, а также возможность менять направление движения входящего воздуха, чтобы он шел через испаритель, превращает кондиционер в систему климат-контроля.схема работы климат-контроля

Обслуживание кондиционера

Самостоятельное обслуживание, не требующее специального оборудования, заключается в своевременной замене салонного фильтра и оценке работы кондиционера. Фильтр необходимо менять каждые 15–20 тысяч километров. Если вы часто пользуетесь кондиционером или эксплуатируете машину в условиях сильной запыленности, сократите пробег до 7–12 тысяч километров. Это защитит вас от появления неприятного запаха в салоне. Если кондиционер вдруг начал хуже работать, а замена салонного фильтра не помогла, необходимо проверить количество хладагента. Это можно сделать, измерив давление в системе и сравнив его с необходимым. табличка о заправке кондиционера

Все данные о давлении написаны на небольшой металлической табличке, закрепленной на внутренней стороне капота или на задней стенке подкапотного пространства. Эту табличку монтируют во время установки кондиционера.

Стоимость установки и обслуживания кондиционера

Установка кондиционера потребует серьезной переделки машины, ведь придется искать место для конденсатора, испарителя и вентиляторов. Кроме того, потребуется перепрошивка контроллера двигателя, чтобы компенсировать падение оборотов при включении этого агрегата. Также придется менять приводной ремень и где-то установить компрессор. Вместе с покупкой компрессора вся работа обойдется минимум в 80 тысяч рублей. Поэтому дешевле будет поменять машину, купив такую, где это устройство уже установлено. Один раз в три года необходимо заправлять кондиционер. Эта работа обойдется в 5–8 тысяч рублей.

Еще статьи из рубрики Теория

Учим правила движения по кольцу

Учим правила движения по кольцу

Как правильно пользоваться мультиметром

Как правильно пользоваться мультиметром

Адаптивный круиз контроль автомобиля

Адаптивный круиз контроль автомобиля

Принцип работы генератора автомобиля

Принцип работы генератора автомобиля

Что собой представляет автомобильный кондиционер?

Автомобильный кондиционер представляет собой устройство, использующееся для охлаждения воздуха внутри салона транспортного средства. Помимо снижения температуры воздуха устройство обеспечивает уменьшение влажности воздуха, понижение количества пылевых частиц в салоне и удаление неприятных запахов.

Кондиционер является достаточно сложным устройством, состоящим из следующих элементов:

  1. Компрессор;
  2. Муфта;
  3. Терморегулирующий вентиль;
  4. Испаритель;
  5. Ресивер-осушитель;
  6. Конденсор.

Работа кондиционера внутри автомобиля позволяет создать оптимальные условия для водителя в условиях высокой наружной температуры воздуха. Уже через непродолжительный период начала работы он способен эффективно охлаждать воздух. Самое главное поддерживать кондиционер в исправном состоянии.

Это вас точно заинтересует  Чистка дроссельной заслонки своими руками

Принцип работы кондиционера

На первый взгляд работа кондиционера проста и незамысловата. Но это далеко не так и его работоспособность и эффективность работы зависит прежде всего от слаженного участия всех без исключения рабочих элементов.

Выделяют следующие этапы работы кондиционера автомобиля:

  1. Система вентилирования при движении автомобиля забирает наружный «горячий» воздух;
  2. Система кондиционирования запускает компрессор переводящий фреон в жидкое состояние;
  3. Через ресивер фреон проникает в терморегулирующий вентиль, снижающий его температуру;
  4. Фреон поступает в теплообменник, и превращаясь в газ испаряется;
  5. Поглощая тепло поступающего через систему вентилирования воздуха фреон снова поступает в компрессор.

Эффективность работы кондиционера зависит прежде всего от количества заправленного фреона и отсутствия его утечек. Недостаточное количество газа приводит к низкой эффективности удаления тепла из подаваемого воздуха системой вентилирования автомобиля.

Как поддерживать работоспособность кондиционера?

Для того чтобы продлить срок службы системы кондиционирования нужно следовать следующим правилам:

  1. В холодное время суток включать кондиционер 1 раз в месяц на 5-10 минут;
  2. Не реже одного раза в год выполнять замену фреона;
  3. Зимой для профилактики запускать кондиционер только после прогрева салона;
  4. После мойки автомобиля обязательно продувать радиатор кондиционера;
  5. Заправку фреона кондиционера осуществлять в специализированных сервисных пунктах на специальном оборудовании.

Это вас точно заинтересует  Что делать если не заводится после мойки двигателя машина?

Как сделать мини кондиционер для машины своими руками

Сделать нечто похожее на кондиционер в автомобиль от прикуривателя можно самостоятельно. Для этого вам понадобится:

  • новый или старый пластиковый холодильный контейнер (он же сумка-холодильник);
  • соответствующий по размеру радиатор печки;
  • несколько вентиляторов (можно купить такие же, как для компьютерных видеокарт);
  • провода;
  • насос (можно взять аквариумный или от бочка омывателя стекол);
  • старое автомобильное зарядное устройство для сотового телефона.

Насос необходимо укрепить на дне сумки-холодильника, а провода от него вывести наружу. На внутренней стороне делаем квадратный вырез диаметром с подготовленный радиатор, а с внешней стороны вырезаем два круглых отверстия под вентиляторы.

После этого необходимо:

  • Привинтить вентиляторы и объединить их в проводку.
  • Установить на внутреннюю сторону крышки радиатор, опустив его патрубок вниз. Чтобы он не отвалился можно дополнительно укрепить его силиконом.

Полезно! Если в гараже завалялись рояльные петли с их помощью можно соединить крышку и корпус контейнера.

  • Соединить выход насоса и вход радиатора на крышке. Чтобы вода не мешала во время езды, к выходу радиатора можно также прикрепить какой-нибудь шланг.
  • Провести провода к старому зарядному устройству.
  • Готово.

Кондиционер своими руками

Выгляди эта установка не самым презентабельным образом, но со своими функциями справляется. Перед тем как подключить самодельный агрегат к прикуривателю в контейнер необходимо засыпать льда и залить его водой. Как только «кондей» включится, насос начнет тянуть холодную воду из контейнера в радиатор, а вентиляторы будут раздувать полученный холодный воздух по салону автомобиля.

Преимущества такого прибора – это его экологичность и низкая стоимость. Если говорить об эффективности, то этим похвастаться самодельный кондиционер тоже может. Через час, когда лед растает, достаточно только засыпать новую порцию и агрегат снова будет насыщать прохладой раскаленный автомобиль.

Современные климат контроли умеют делить воздушный поток как минимум на пять направлений:

  1. Стекло.
  2. Стекло/ноги.
  3. Ноги.
  4. Лицо.
  5. Ноги/лицо.

Что такое климат контроль? Принцип работы и основные отличия от кондиционераВ хорошей климатической установке обязательно должен присутствовать режим рециркуляции воздуха. Этот режим очень удобная штука, так как позволяет более эффективно охлаждать и нагревать салон.

Электронный блок управления (ЭБУ) — мозг климат контроля, в нем заложен алгоритм управления климатической системой. Принимает решения ЭБУ опираясь на свои «органы чувств» в виде датчиков и различных показателей. Регулировка системы происходит посредством управления исполнительными механическими системами блока испарителя-отопителя, таким образом чтобы достичь требуемого температурного значения как можно быстрее. После того как температурный режим климат контроля достигается, ЭБУ автоматически поддерживает его, не отвлекая и не причиняя неудобств водителю и его пассажирам.

При помощи заслонок и вентилятора, электронный блок управления регулирует температурный климат салона, руководствуясь алгоритмами заложенными в его «мозг». Каждое сочетание направления и силы потока воздуха предварительно испытано для того чтобы не вызвать неприятных ощущений у обитателей салона, а также не нанести вред их здоровью. Хороший климат-контроль всегда знает, что для вас «хорошо», а что плохо…

Что такое климат контроль? Принцип работы и основные отличия от кондиционераНа рынке климатических систем имеется громадное количество различных климат контролей на любой вкус и финансовые возможности от бюджетных до «супер-навороченных» с большим количеством разных опций. Часто на рынке можно встретить дорогие кондиционеры, которые оснащены функциями климат-контроля, это что-то на подобие мотоцикла с функциями автомобиля… следует вспомнить то, о чем говорили в начале и вспомнить, что климат контроль — это полностью автоматическое управление температурным режимом и климатом в автомобильном салоне. Для того чтобы «завоевать клиента» продавцы идут на различные уловки и ухищрения в виде многочисленных опций и разных вариантов дизайна панели управления климатом. Однако стоит напомнить о том, что климат контроль — это не то, что вы видите, сидя в салоне, это так сказать «верхушка айсберга», всю основную работу выполняют другие устройства (блок отопителя-испарителя, ЭБУ, механические заслонки и многочисленные датчики), которые скрыты от глаз подальше и имеют далеко не самый привлекательный внешний вид. Не «ведитесь» на яркую мигающую, словно новогодняя елка,панель управления, это — приманка, ее внешний вид не имеет никакого отношения к функциональности и производительности климат контроля.

Как вы знаете, температурный диапазон, не причиняющий вреда здоровью человека, находится в пределах от +18° до +25°. Правильно настроенный климат-контроль работает именно в этом диапазоне, поэтому сделать в салоне автомобиля в летний зной ниже чем +16° жару при +35° — вам вряд ли удастся, а если и получится, то только при неисправной или очень дешевой климатической системе с непременным ущербом для своего здоровья.

Подведем итоги…

Резюмируя вышеизложенное, необходимо отметить, что система автоматического поддержания климата в салоне автомобиля, она же всем известный — климат контроль — довольно не простая вещь, которая имеет соответственную стоимость. Стоимость «нормального» климат контроля, который соответствует всем минимальным требованиям, которые были изложенные выше, варьируется в районе $1200-$15000 для «ВАЗов», для иномарок и прочих дорогих авто цифра будет намного выше. Есть возможно и более дешевые модели, однако выбирая такие системы вам необходимо готовить себя к тому. что набор функций будет ограниченным и содержать множество конструктивных упрощений и детали сомнительного качества.

Касательно микроавтобусов и автобусов, то для того чтобы создать в них комфортные температурные условия, потребуется специальное оборудование, которое предусматривает работу в помещениях больших размеров. Чаще всего для этого используются простые кондиционеры (моноблочные или сплит-системы).

Сплит-система предусматривает установку в салоне подвесного(ых) блока(ов) испарителя, который(е) в режиме рециркуляции охлаждает(ют) или подогревают воздух в салоне. Моноблок, расположенный на крыше, забирает воздух из салона и улицы, при этом частично охлаждая его. Сплит-система предусматривает установку конденсаторного узла, как под полом так и на крыше.

Что такое климат контроль? Принцип работы и основные отличия от кондиционераЕсли у вас нет каких-либо ограничений по высоте, то лучше выбрать вариант с расположением на крыше, поскольку в этом случае производительность будет лучшей. К большому сожалению, климат контролей для такого рода систем пока не придумали. Установка кондиционера в микроавтобусах или автобусах находится в пределах от $15000 до $17000 в зависимости от величины салона и способа расположения, а также от того, какой вариант кондиционера вы выберете.

На этом у меня все, надеюсь теперь у вас не будет вопросов относительно того, что такое климат контрольи чем он отличается от кондиционера.

Принцип работы

Принцип работы автомобильного кондиционера сродни процессам, происходящим в обычном бытовом холодильнике, но с учетом специфики работы в условиях движения:

  • нажатая кнопка включения кондиционера первым делом запускает компрессор, который по соединительным трубкам начинает «прогонять» фреон к радиатору;
  • радиатор (конденсор), расположенный в передней части машины, охлаждает хладагент, в связке с дополнительным вентилятором, обдувающим конденсор;
  • после чего фреон, преобразовавшись в конденсат, по шлангам попадает в ресивер-осушитель, где он очищается от водяных паров и грязи;
  • следующим на пути хладагента находится терморегулирующий вентиль (ТРВ), который отвечает за его подачу в испаритель;
  • испаритель, пропуская через себя хладагент, охлаждается, а вентилятор подает прохладный воздух в салон.

Диагностика и выявление неисправностей

С приходом жаркого сезона, рука автовладельца, имеющего кондиционер в своем авто, тянется к кнопке, включающей климатизер, но иногда долгожданной прохлады в салоне не наступает. Что бы этого ни случилось, требуется заранее провести диагностику своими руками всех составляющих этого агрегата.Подняв капот внимательно обследовать состояние соединительных трубок и резиновых шлангов, которые хомутами присоединены к ним, если на металлических трубках есть следы масляных выделений, значит, присутствует утечка хладагента, что автоматически приводит к выключению компрессора. Это может быть следствием частой и сильной вибрации двигателя, при которой хомуты шлангов дают слабину. Разобраться какие детали требуют замены, поможет дополнительная заправка фреоном системы.

схема расположения в авто

Для кого будет полезна установка кондиционера

Несмотря на общий комфорт от использования прибора, есть обстоятельства, при которых его наличие просто необходимо. К ним относятся:

  • Автомобили, эксплуатируемые в южных регионах, где летняя температура превышает 25°С.
  • Водители и пассажиры, трудно переносящие жару (проблемы с сердцем, дыхательной системой, пожилые люди).
  • Люди, которые хотят сохранить презентабельный внешний вид и уйти от последствий жары (повышенное потоотделение, одышка, ухудшение состояния кожи).

Если вы любите экономить, то функция автоотключения станет отличным вариантом для любой системы. С помощью нее можно задать определенные параметры, при достижении которых прибор отключится и не будет расходовать бензин. Сама же установка кондиционера это весьма хлопотное и затратное дело, которое требует значительных растрат.

Самостоятельная диагностика проблемы автомобильного кондиционера.

Обслуживать и ремонтировать автомобильный кондиционер достаточно сложно. Этим должны заниматься профильные специалисты. Если же автолюбитель хочет сэкономить, он может попробовать самостоятельно найти причину проблем и произвести её устранение.

Еще по теме:  Сравнение зимних шин

Для этого водителю потребуются:

— Мультиметр, помогающий производить все необходимые замеры показателей бортовой сети;- Отвертка, необходимая для регулировки или разбора различных компонентов системы кондиционирования.

Проверка проводки начинается с блока предохранителей. Нужно убедиться в их целостности и лишь затем осматривать провода. Как правило, различные проблемы вызывают окислы на разъемах. Если вы обнаружили нечто подобное, клеммы необходимо почистить и покрыть специальной смазкой.

Стоит уделить достаточное внимание приводу. Произведите диагностику состояния ремня. Он не должен иметь провисаний или механических повреждений. Измерьте величину сопротивления катушки муфты и осмотрите шкив. Его вращение должно происходить без люфта и не производить никакого постороннего шума. В случае обнаружения указанных отклонений, требуется заменить подшипник.

Производим осмотр основной магистрали на предмет утечек фреона. Специалисты используют для этого специальную неоновую лампу, в лучах которой жидкости системы кондиционирования начинают светиться. Все обнаруженные течи нужно устранить.

В завершение скажем, что качественная работа автомобильного кондиционера основывается на его регулярном обслуживании. Не забывайте производить замену хладагента, а также заливать внутрь системы специальное масло, способствующее смазыванию его главных элементов. Если это делать вовремя, никаких проблем с функционированием системы не возникнет.

Это нужно знать:

  • Тест зимних шинТест зимних шин
  • Тест летних шинТест летних шин
  • Почему запотевают стекла в машине?Почему запотевают стекла в машине?
  • Признаки неисправности АКПП.Признаки неисправности АКПП.
  • Какой аккумулятор выбрать и купитьКакой аккумулятор выбрать и купить
  • Сломалась АКПП что делать?Сломалась АКПП что делать?

Автомобильный кондиционер. Устройство

Как же всё устроено? Конечно же, автопроизводители устанавливают в свою продукцию различные модели кондиционеров, регулярно совершенствуют их и придумывают какие-нибудь новые фишки.

Тем не менее, базовый принцип работы практически у всех одинаков, поэтому мы возьмём для примера среднестатистическую разновидность устройства и разберём её на составляющие части.

Итак, автомобильный кондиционер состоит из таких базовых элементов:

  • ТРВ (терморег.вентиль или расширительный клапан);
  • конденсатор;
  • компрессор;
  • ресивер-осушитель;
  • вентиляторы;
  • испаритель;
  • предохранительный клапан.

Вместе всё работает следующим образом: сразу после того, как нажата кнопка включения, свою работу начинает компрессор, который приводится в движение при помощи шкива от ремённой передачи.

Он, по сути является сердцем кондиционера и занимается тем, что перекачивает из одной части системы в другую хладагент (фреон).

Кстати, о частях системы. Условно можно выделить две – сторона высокого давления и сторона низкого давления.

В первую часть компрессор подаёт фреон под хорошим давлением, который, в свою очередь, от этого сильно разогревается (примерно до +80 градусов по Цельсию).

Далее жидкость, а если точнее, то при такой температуре это пар (газ), поступает в конденсатор – большой радиатор, где он охлаждается примерно до 50 градусов и переходит в жидкое состояние.

Следующим элементом на пути хладагента является ресивер-осушитель. В его функции входит фильтрация фреона от грязи и пыли, а также от воды.

Далее тёплая охлаждающая жидкость поступают в следующий, крайне важный для работы всей системы элемент – ТРВ.

Он автоматически контролирует подачу хладагента в испаритель, на выходе этого же узла, и выступая в качестве ворот в часть низкого давления системы.

Попав в испаритель, фреон выполняет свою главную миссию, ради который мы и нажимаем кнопку включения кондиционера – он переходит в газообразное состояние и при этом, по законам физики, сильно охлаждается (почти до -2 градусов).

Чтобы передать прохладу в салон, испаритель обдувается вентилятором, направляющим поток воздуха к нам.

Покинув испаритель, ледяной газ по многочисленным трубкам вновь попадает в компрессор, чтобы снова пройти цикл температурных и агрегатных превращений ради нашего с вами комфорта.

Что может поломаться?

Автомобильный кондиционер, как и любое другое сложное устройство иногда, к сожалению, ломается.

Львиная доля всех неисправностей приходится на механические узлы, и в нашем случае таким является компрессор. Данный узел довольно непростой, с инженерной точки зрения и, как следствие, самый дорогой во всей системе, поэтому есть смысл следить за его состоянием и вовремя проводить профилактические работы.

Одной из часто встречающихся неисправностей компрессора выступает износ подшипника шкива.

Определить эту проблему можно по характерному шуму, появляющемуся в месте установки этого узла. Услышав необычные звуки, не стоит медлить и лучше как можно быстрее посетить автосервис, где смогут провести ремонт. В противном случае компрессор может заклинить и тогда поможет только его полная замена.

К другим частым проблемам можно отнести коррозию пластин конденсатора. Из-за того что этот элемент, как правило, изготавливают из алюминиевых сплавов, он сильно подвержен влиянию вредных веществ, встречающихся в атмосфере и на дорогах.

Герметичность системы также нарушается довольно часто. Множество трубок и патрубков, расположенных во всевозможных углах подкапотного и не только пространства, норовят то и дело порваться, переломиться или протечь.

Одним словом, автомобильный кондиционер, требует к себе внимания, и не стоит брезговать периодическими профилактиками, которые можно провести в специальных мастерских.

Друзья, спасибо за внимание! И советую, из области комфорта, почитать про автомобильные сидения.

До новых встреч на страницах блога!

niz

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: