Ходоуменьшитель дт 75

Трактор ДТ-75М — машина, ставшая легендой отечественного автопрома. В отличие от прочих модификаций, эта техника сохранила актуальность и продолжает выпускаться на Волгоградском тракторном заводе. По данным статистики, гусеничный трактор ДТ-75 — самая массовая техника в СССР. В 2013 году состоялся полувековой юбилей с начала выпуска техники.

Ходоуменьшитель трактора ДТ-75В

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Трактор ДТ-75В

Ходоуменьшитель трактора ДТ-75В

Ходоуменьшитель представляет собой четырехступенчатый редуктор с передаточными числами: 16,2;7,6; 3,27 и 1,53.

Ходоуменьшитель предназначен только для получения низких технологических скоростей трактора, а не для получения больших тяговых усилий.

Ходоуменьшитель крепится к корпусу трансмиссии вместо увеличителя крутящего момента.

Расположение шестерен, вилок переключения и рычага, показанное на рисунке 96, соответствует четвертой передаче ходоуменьшителя.

Корпус ходоуменьшителя представляет собой чугунную отливку, в расточках которой на подшипниках качения установлено пять валов с эвольвентными шлицами: ведущий вал с подвижным блоком шестерен, ведомый вал с подвижной шестерней, промежуточный вал с неподвижным блоком шестерен и шестерней, вал резервных скоростей с подвижной шестерней и неподвижной, вал пониженных скоростей с неподвижными шестернями.

От ведущего вала ходоуменьшителя осуществляется привод вала отбора мощности.

Передачи включаются введением подвижных шестерен в зацепление с соответствующими каждой передаче шестернями.

Первая передача. Рычаг переключения передач находится в положении. При этом блок шестерен перемещается назад и малым венцом входит в зацепление с шестерней 21. В этом случае зубчатая муфта шестерни 20 выведена из зацепления с зубчатым венцом вала. В зацеплении участвуют шестерни: 4,21,22,2, 17,20, 19,14. ПереДаточ-ное число—16,2.

Вторая передача. Рычаг переключения передач находится в положении II, при этом блок шестерен перемещается вперед и большим венцом входит в зацепление с большим венцом шестерни. Все остальные шестерни остаются в том же положении, что и при первой передаче. В зацеплении участвуют шестерни: 4,22,2,17,20,19 и 14. Передаточное число — 7,6.

Рис. 1. Схема переключения передач ходоуменьшителя

Третья и четвертая передачи. Рычаг переключения передач находится в положении III или IV и перемещается свободно вправо и влево, что иногда механизаторами ошибочно принимается за нейтральное положение. В этом случае зубчатая муфта шестерни введена в зацепление с зубчатым венцом вала. При третьей передаче блок шестерен перемещается назад и малым венцом входит в зацепление с шестерней. В зацеплении участвуют шестерни: 4,21,19,14. Передаточное число — 3,27.

При четвертой передаче блок шестерен перемещается вперед и большим венцом входит в зацепление с большим венцом шестерни. В зацеплении участвуют шестерни: 4,22, 19, 14. Передаточное число—1,53.

Прямая передача. Рычаг переключения передач находится в одном из двух положений «Пр» , в этом случае вал и вал при помощи зубчатой муфты подвижной шестерни соединяются напрямую. Передаточное число равно. При этом шестерня и вал соединены зубчатой муфтой, а блок шестерни может занимать одно из двух положений, при которых зубья его венцов будут находиться в зацеплении с шестерней.

Так как шестерни находятся в постоянном зацеплении, то при работе на прямой передаче вращаются нижние валы, благодаря чему смазываются подшипники верхних валов.

Читать далее: Механизм переключения передач трактора ДТ-75В

Категория: — Трактор ДТ-75В

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Ходоуменшитель ДТ 75

Блок шестерен 77.52.210 промежуточного вала,реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ, коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Блок шестерен 77.52.210 промежуточного вала Z=20х36,реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ, коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Вал ведомый 77.52.208-1 реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Вал ведомый 77.52.208-1 реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ75,ДТ75Н,ДТ75М,ДТ75МВ,ДТ75НБ,ДТ75РМ,ДТ75Б,производства ВГТЗ.Это литой фрезерованный вал с прямыми шлицами по всей длине.С одной стороны имеется посадочное место под подшипник 213 с другой под муфту соединительную 77.52.229-1.Изготовлен из высокопрочной стали способной переносить большие механи..

Вал ведущий 77.52.031-1 реверс редуктора,ходоуменьшителя,трактора ДТ75

Вал ведущий 77.52.031-1 реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ.Это литой фрезерованный вал с прямыми шлицами по всей длине.С одной стороны имеется посадочное место под роликоподшипник радиальный 32213КМ с воротки-ми цилиндрическими роликами.Изготовлен из высокопрочной стали способной перен..

Вал пониженных скоростей К77.58.218А реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ, коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Вал пониженных скоростей К77.58.218А реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б производства ВГТЗ.Это длинный металлический вал с шлицами по внешней краю корпуса по краям имеются посадочные места под подшипники скольжения.Изготовлена из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузки в пр..

Вал промежуточный 77.52.205 реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Вал промежуточный 77.52.205 реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Вал резервных скоростей 77.52.207А реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Вал резервных скоростей 77.52.207А  реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Валик блокировки задний 77.52.258  крышки реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Валик блокировки передний 77.52.257 крышки реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Вилка 77.52.036 включения реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ, коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Вилка ведомого вала 77.52.034 реверс редуктора,ходоуменьшителя,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Вилка ведомого вала 77.52.034 реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ коробки перемены передач КПП гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б производства завода ВГТЗ.Это изогнутая металлическая вилка с прорезанными пазами по краю корпуса.Устанавливается в корпусе трансмиссии под верхней крышкой.Изготовлена из высокопрочной стали способной переносить большие механические нагрузк..

Вилка ведущего вала 77.52.033А реверс редуктора,ходоуменьшителя,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Вилка ведущего вала 77.52.033А реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Вилка ведущего вала 77.58.014-1 реверс редуктора,ходоуменьшителя,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Вилка ведущего вала 77.58.014-1 реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Крышка 77.52.203-2А ходоуменьшителя передняя трактора ДТ 75

Крышка 77.52.203-2А ходоуменьшителя передняя,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ75,ДТ75Н,ДТ75М,ДТ75МВ,ДТ75НБ,ДТ75РМ,ДТ75Б,производства ВГТЗ.Это литая фрезерованная крышка с крепежными отверстиями по краю корпуса.Закрывает механизм ходоуменьшителя от попадания инородных предметов во время эксплуатации трактора.Изготовлена из высокопрочной стали способной переносить большие механические на..

Муфта соединительная 77.52.229-1А реверс редуктора,ходоуменьшителя,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Муфта соединительная 77.52.229-1А реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ75,ДТ75Н,ДТ75М,ДТ75МВ,ДТ75НБ,ДТ75РМ,ДТ75Б,производства ВГТЗ.Это круглая муфта постоянного зацепления,с  мелкими шлицами внутри,устанавливается на ведомом валу 77.52.208-1 реверс редуктора коробки трактора.Изготовлена из высокопрочной стали способной переносить большие механическ..

Обойма 77.52.252А-10 крышки реверс редуктора,ходоуменьшителя,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ

Обойма 77.52.252А-10 крышки реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Планка переключения 77.52.035А реверс редуктора,ходоуменьшителя,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Планка переключения 77.52.035А реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Планка распределительная 77.52.253 реверс редуктора,ходоуменьшителя,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Планка распределительная 77.52.253  реверс редуктора,ходоуменьшителя ХУМ,коробки перемены передач КПП,гусеничного трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ,ДТ-75РМ,ДТ-75Б,производства ВГТЗ. ..

Рычаг К77.58.214 переключения реверс редуктора,ходоуменьшителя,коробки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М

agro-detal.com

Ходоуменьшитель для трактора ДТ-75 представлен особым механизмом, назначение которого – значительное снижение скорости при сохранении оптимальной мощности. Такое устройство необходимо на тракторе при выполнении им определенных видов работ, или это требуют условия технологического процесса, в котором участвует трактор.

Преимущества

Большая часть агротехнических и других работ, с применением трактора, должны выполняться на замедленных скоростях. Именно для этой цели на трактор устанавливается ходоуменьшитель. Наиболее востребованными оказались механические ходоуменьшители. Они имеют следующие преимущества:

  • Высокий кпд;
  • Простое устройство;
  • Легкое обслуживание;
  • Доступность запчастей.

Комплектация

Конструктивно устройство выглядит как механическая КПП. Устройство для трактора ДТ-75 представляет собой редуктор, четырехступенчатой конструкции, находящийся между сцеплением и КПП в собственном корпусе. Включая его вместе с 1, 2, 3 и 4 передачами можно получать четыре диапазона пониженных скоростей.

Особенности

При работе с устройством необходимо запомнить, что сначала необходимо включить ходоуменьшитель, и только после него – КПП. Для перехода на пониженные скорости переднего хода включают первую и вторую передачи заднего хода, и наоборот. Это особенность работы ходоуменьшителя – он изменяет не только скорость, но и направление вращения вторичного вала коробки передач.

Навесное оборудование

Для того чтобы данный трактор мог выполнять всю необходимую работу с максимальной эффективностью, для него имеется разнообразное дополнительное оборудование навесного типа. А именно это следующие навесные приспособления:

  • Сельскохозяйственное плужное оборудование, устанавливаемое, как правило, на заднее навесное устройство данной машины.
  •  Навесные культиваторы.
  •  Боронировочные специальные агрегаты.
  •  Различные фронтальные отвалы.
  •  Специальные тяговые лебедки.
  •  Рыхлительные агрегаты, однозубого типа.
  •  Рыхлительные агрегаты, трехзубого типа.
  •  Сварочный аппарат.

Помимо всего этого данный трактор имеет и множество других дополнительных приспособлений, которые активно применяются в тех или иных сферах работы. А все вышеперечисленное оборудование является лишь основным и часто применяемым.

Модификации

Трактор ДТ-75 перетерпел массу изменений за все время его серийного производства. Появлялись модели, как с малыми доработками, так и со значительным модифицированием. В самой же линейке ДТ-75 имеются следующие модифицированные версии:

  1. Модификация ДТ-75-М. Сборка данной версии осуществлялась на Волгоградском тракторном заводе, с 1967 года, позже, а именно с 1968 года, производство было налажено и на Павлодарском тракторном заводе. В отличия этой модели от базовой входит более мощный силовой агрегат марки А-41, который способен выдать максимальную мощность в 66.2 киловатт или же в 90 лошадиных сил. Также были изменены габариты, форма и расположение кабины, она стала выше и была смещена вправо, за счет этого слева был установлен 315-литровый топливный бак. Внешний вид был также немного изменен, а именно крыши кабины приобрела более округлую форму.
  2. Модификация ДТ-75-Б. Является машиной, предназначенной для проделывания различных работ на вязком грунте или же болотах. Эта модель также сходила с конвейера Волгоградского тракторного завода, что и предыдущая, но появилась лишь в 1968 году. В этой модификации установлен доработанный базовый двигатель, мощность которого была повышена до 80 лошадиных сил. Сам же силовой агрегат имеет название СМД-14НГ. Внешний вид трактора точно такой же, что и у предыдущей модификации, за исключением габаритных значений. Ширина машины была увеличена до 2240 миллиметров путем использования связывания лонжеронов удлиненными брусьями. Гусеницы также подверглись изменениям их ширины, в результате чего было достигнуто давление, оказываемое трактором на грунт, в 0.24 килограмма на один квадратный сантиметр. Трансмиссия и силовой агрегат защищены двумя поддонами. В этой версии был установлен четырехступенчатый ходоуменьшитель.
  3. Модификация ДТ-75-К. Является сельскохозяйственной версией, эксплуатация которой происходит на подъемах не более 20 градусов. Выпускалась Волгоградским тракторным заводом с 1972 года. Эта модификация имеет тот же силовой агрегат, что и предыдущая, но отличается от нее специальным опорным предохранительным устройством, которое позволяет миновать опрокидывание на довольно неровных поверхностях. В кабине был установлен указатель, который показывает на сколько градусов машина кренится на склонах. Также кабина оснащалась двумя сидениями и реверсивным редуктором.
  4. Модификация ДТ-75-Н. Отличается от предыдущих версий лишь усовершенствованной топливной системой, а также силовым агрегатом. Появилась возможность регулировки производительности топливного насоса. Двигатель оснастили турбокомпрессорной системой, которая оказывает эффект на мощность за счет оборотов коленчатого вала. Его максимальная мощность составляет 95 лошадиных сил. Других значительных изменений в этой версии не было.
  5. Модификация ДТ-75-С. Основными целями данной машины являются выполнение работ сельского хозяйства, погрузки, землеройных, а также и дорожных видов работ. Это объясняется тем, что данная версия приспособлена для довольно больших нагрузок благодаря мощному V-образному двигателю СМД-66, который имеет шесть цилиндров и способен выдать максимальную мощность в 170 лошадиных сил. Этот двигатель также имеет турбонаддувную систему, которая начинает работать за счет разгона крыльчатки самой турбины отработавшими газами двигателя. ДТ-75-С оснащен двухступенчатым валом отбора мощности, гидротрансформатором, масляным резервуаром гидравлической системы и 360-ти литровым топливным баком. Стоит отметить, что масляный резервуар и топливный бак установлены слева относительно кабины трактора.
  6. Модификация ДТ-75Д. На эту модификацию устанавливался один из двух двигателей, либо А-41, либо Д-440-22. Эта модель трактора является немного экономичнее и надежней, в сравнении с предыдущими модификациями. На борту имеется реверсивный редуктор, позволяющий повысить тяговое усилие машины, но с этой же задачей способен справится и ходоуменьшитель, который также входит в комплектацию этой версии. Помимо этого также установлена гидравлическая система управления и привода, тягово сцепные устройства, ВОМ, задняя навеска и дополнительный балластный груз, который при необходимости можно снять с трактора.
  7. Модификация ДТ-75МЛ. Выпуск данной модели осуществлялся Павлодарским тракторным заводом в период с 1986 года по 1991 год. Моторный отсек ДТ-75МЛ получил новую облицовку. Кабина была снова подвергнута габаритным изменениям, в результате чего была увеличена высота трактора до 2923 миллиметров.

Позже производились различные вариации всех модификаций, но самой же последней версией данного трактора является модификация, которая получила торговое название как АГРОМАШ 90ТГ. Эта версия выпускается с 2009 года и оснащается дизельным двигателем А-41СИ-02, максимальная мощность которого составляет 94 лошадиные силы. Внешний вид этой модели был полностью изменен, но, не смотря на это, трактор все же сохранил свою былую универсальность.

Двигатель

На трактор ДТ-75 устанавливается один из нескольких дизельных двигателей, а именно это СМД-14, СМД-14НГ, СМД-66, А-41 и А-41СИ-02.

  • Двигатель СМД-14 выдает максимальную мощность в 75 лошадиных сил.
  • Двигатель СМД-14НГ является улучшенной версией предыдущего, а именно имеет максимальную мощность в 80 лошадиных сил.
  • Двигатель СМД-66 имеет V-образное расположение поршней. Всего поршней шесть. Оборудован турбонаддувной системой, которая оказывает эффект на мощность за счет разгона крыльчатки самой турбины отработавшими газами двигателя. Максимальная мощность же составляет 170 лошадиных сил. Этот двигатель является самым мощным среди остальных, устанавливаемых в трактор ДТ-75.
  • Двигатель А-41 устанавливается лишь на модификации и обладает максимальной мощностью в 90 лошадиных сил.
  • Ну и последний, дизельный А-41СИ-02, который начал устанавливаться на новые образцы трактора. Мощность этого силового агрегата составляет 94 лошадиные силы.

Все двигатели расходуют горючее за один час работы при средних нагрузках от 175 граммов до 190 грамм на один киловатт.

Трактор ДТ-75М: применение

Различное рабочее оборудование расширило возможности и сферы применения ДТ-75М. Машина успешно использовалась в сельском и коммунальном хозяйстве, лесопромышленном секторе, на строительных площадках. Техника приспособлена для транспортных работ с прицепными устройствами и грузами весом до 3 тонн. Улучшенные тяговые свойства машины позволили использовать ее в местах с трудной проходимостью и в условиях слабонесущих грунтов.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Покупка спецтехники

Подбор запчастей

Аренда спецтехники

Вам будет интересно

  • Трактор ДТ-75Трактор ДТ-75
  • Трактор ДТ-20Трактор ДТ-20
  • Трактор ДТ-54Трактор ДТ-54
  • Трактор Fendt 936Трактор Fendt 936
  • Трактор Challenger МТ 875Трактор Challenger МТ 875
  • Трактор Dongfeng DF 244Трактор Dongfeng DF 244

Статьи по теме:

  1. Трактор ДТ-20
  2. Трактор Беларус
  3. Трактор ДТ-54
  4. Трактор AEC 804

Устройство

Универсальная гусеничная техника ДТ-75 принадлежит к третьему тяговому классу и отличается высокой надежностью конструкции. Изначально на ДТ-75 были установлены четырехцилиндровые моторы СМД-14 производительностью 75 л. с. Мощная рамная конструкция сварена из лонжеронов (2 шт), объединенных прочными трубами.

На эту сверхпрочную конструкцию установили следующие элементы:

  • подвеску;
  • роликовый механизм;
  • блоки направляющих катков;
  • блоки ведущих катков;
  • гусеничные тележки.

Трансмиссия

Трансмиссия гусеничной машины включает в себя:

  • КПП четырехходовой, обеспечивающей 7 скоростей переднего хода и реверс;
  • плавающей тормозной системы ленточного типа;
  • двухдисковой муфты сцепления.

Чтобы еще более увеличить тяговые характеристики трактора ДТ-75 и крутящий момент, конструкторами были внесены следующие дополнения:

  • ходоуменьшитель;
  • редуктор (планетарного типа) ;
  • реверсный редуктор.

Эти дополнения позволили применять трактор с гусеницами в качестве бульдозера с присоединенным отвалом (лопатой).

Трактор снабжен валом отбора мощности, благодаря которому машина превращается в универсальное устройство, с различным функциональными целевыми агрегатами.

Приводом для ВОМ может служить планетарный редуктор или уменьшитель хода, заключенные в единый корпус трансмиссии.

Агрегация с навесным оборудованием происходит благодаря следующим системам и механизмам:

  • задней навеске;
  • прицепному механизму;
  • гидросистеме.

Кроме того, гусеничный трактор может агрегатироваться и целевыми агрегатами бокового полунавесного типа.

Герметичная кабина на два места установлена на рессорах. Водительское сидение регулируемое. Внутри кабины встроены вентиляция и печка. Кабина тракторов ДТ-75 второго поколения была усовершенствована. Увеличились ее размеры, угол обзора, появилась небольшая асимметрия, позволившая установить снаружи возле боковой части кабины более емкий и вместительный топливный бак.

В народе трактора ДТ-75 получили название “почтальоны”.

Трактор ДТ-75М “почтальон” не сразу прижился, сельскохозяйственникам пришлось привыкать к его увеличенной асимметричной кабине, которая была не всегда удобна при пахоте вод кронами деревьев.

Схема трактора ДТ-75

Управление машиной рычажное, производится непосредственно из кабины. Запуск мотора от электростартера, модели, предназначенные для работы в условиях пониженных температур дополнительно снабжены ручным пускателем.

Навесное оборудование

Наличие ВОМ и сцепки предусматривает возможность подсоединения активных навесок: фрез, культиваторов, бороны, отвала и множества других агрегатов которые увеличивают функционал тракторов. Так, с помощью присоединения плуга можно эффективно проводить пахоту на больших земельных участках различной сложности.

Экскаватор Отвал-лопата Лущильник Плуг Прицеп Фреза к трактору Снегоуборщик на трактор Косилка роторная на трактор Грабли ворошилки Грабли на трактор Борона дисковая на трактор Борона зубовая

Инструкция по эксплуатации

Для увеличения моторесурса машины, необходимо:

  • Правильно обкатать двигатель.
  • Вовремя производить технический осмотр и последующее обслуживание агрегата.
  • Изучить возможные причины неисправностей, подробно описанные в инструкции.
  • Консервация.

Первый запуск, обкатка

Эта процедура длится 8-10 часов. Двигатель прогревается и первые несколько часов работает без нагрузок. Проверяются все системы, передачи и т. д. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до ¾ мощности силовой установки. По окончание приработки обязательно производится замена масла.

Техническое обслуживание

В инструкции размещена таблица проведения планового осмотра гусеничного трактора (согласно проработанных моточасов), включающая в себя замену масла. Эта процедура начинается с прогрева мотора. Масло слегка нагревается и легче циркулирует по системе. Когда масло слито, нужно слить и отработку. Затем чистятся фильтры и центробежный очиститель.

Для тракторов ДТ-75 используются следующие марки моторных масел:

  • М-10ДМ;
  • М-10Г2к.

Проверка гидросистемы требует контроля давления масла. Давление менее 1 кгс/см3 требует прочистки фильтров и долива масла. Если оно поднялось к отметке 2,5 кгс/см2 и более — требуется промыть фильтры с обязательным сливом масла.

Масло 15W-40 ТАП-15В

Для гидросистемы применяют гидромасла следующих марок:

  • 15W-40;
  • ТАП-15в.

Основные неисправности и способы их устранения

Зная причины возникновения неисправностей и способы их устранения, оператор гусеничного трактора ДТ-75 может самостоятельно выполнить ремонт своего агрегата.

Мотор не запускается:

  • топливо отсутствует либо не соответствует качеству;
  • компрессия в цилиндре, вызванная износом компрессионных колец;
  • масло закончилось или низкокачественное;
  • ТНВД требует очистки;
  • фильтры засорились.

Гидросистема не работает:

  • нехватка масла в гидросистеме;
  • выключен гидронасос;
  • предохранительный клапан засорился.

Тормозная система не работает:

  • износ тормозной колодки;
  • износ тормозного диска;
  • требуется регулировка подшипника или шестерни.

Отзывы владельцев

Александр, 48 лет:

«Здравствуйте. У меня 10-й год в работе ДТ-75 с мотором СМД-14, есть ходоуменьшитель, реверс. Использую и в качестве бульдозера, и в поле — пахотные работы, покос, расчистка снежных заметов и т. д. Очень удачная модель, ломается редко, запчасти всегда есть, ремонту всегда поддается.»

Алексей, 39 лет:

«Занимаюсь лесозаготовками, приходится изо дня в день по бездорожью, болоту туда-сюда ездить. ТДТ-75 как нельзя лучше справляется с поставленными задачами. Проходимость отличная, правда когда гусеница слетела пришлось тяжеловато, без подмоги не обошлось.»

Дмитрий, 54 года:

«Работаю в строительной фирме. Выполняю бульдозерные работы, копаю траншеи — надеваю на ДТ-75 целевое оборудование и — вперед. Проходимость отличная, управление простое, ремонту техника  поддается.»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: