Дальний свет в полнакала своими руками

Движение транспортных средств с включенными передними фарами в дневное время стало нормой после утверждения поправок в ПДД РФ от 2010 года. Однако отсутствие штатных дневных ходовых огней (ДХО) вынуждает водителей использовать в качестве подсветки другие, разрешенные законом, автомобильные фонари. Это могут быть фары ближнего света или противотуманки (ПТФ).

Какие недостатки удалось выявить среди разрешенных типов фар за прошедшие 6 лет действия закона? Как от них избавиться, не нарушая пункты действующих ПДД?

Оглавление:

  • Почему нежелательно использовать ближний свет?
  • Что плохого в кастомных светодиодных ДХО?
  • Дальний свет в полнакала вместо ДХО
  • Вариант реализации

Описание

Что дает данный контроллер ДХО дальний свет в полнакала:Нет необходимости устанавливать на автомобиль дополнительные фары,штатный дальний свет служит в качестве дневных ходовых огней.

Как показывает практика, лампыдальнего света перегорают очень редко, так как в автомобилеиспользуется в основном  ближний свет. Через контролер на лампыбудет подаваться 30% напряжения вместо 100%, тем самым лампыв фарах становятся практически вечными.Также когда вы двигаетесь днем с ближним светом, у вас помимофар, горят лампы габаритов и лампы задних фонарей, что создаетдополнительную нагрузку на генератор автомобиля и его срок службы.Все это также влияет и на расход топлива. При движении со светом, черезконтроллер ДХО будет потребляться только 30% электричества питанияламп. Так что контроллер ДХО имеет очень не плохие плюсы.На многих иномарках такая реализация дневных ходовых огнейсделана штатно на заводе.

Как работает:После того как запущен двигатель автомобиля, через 10 секундавтоматически плавно разгорается дальний свет с установленнойяркостью накала ламп. (Яркость программируется кнопкой на контроллере)

Программирование:Зажать кнопку на контролере и удерживать пока фары не моргнут два раза.Каждое нажатие на кнопку будет прибавлять 5% яркости и так до десятинажатий, потом начнется с начала.Чтобы зафиксировать необходимую яркость, нужно снова зажать и удерживатькнопку пока фары не моргнут два раза, после чего настройки сохранятся в памятиконтроллера.

  • Контролер имеет 10 ступеней регулировки яркости ламп от 0 до 50%
  • Выход управления по (-)
  • Выход управления по (+)

Установка контроллера в автомобиль:Первым делом необходимо убедится,  какой полярности у вас управление фарами! (+или-)Для этого необходимо проверить какая полярность подается на фары при штатном включении.Наш контроллер ДХО имеет коммутацию по (+)

  • Красный провод через предохранитель 15А необходимо подключить к (+)после включения замка зажигания.
  • Синий подключить к лампам дальнего света. ( Варианты подключения: К предохранителю дальнего света,к контакту реле дальнего света, врезать в штатную проводку идущую к фаре, напрямую к фаре,ниже смотрите схемы.)
  • Белый управление включения по (-), если прижат к массе то не горит, если отжат от массы плавно разгорается.Подключается к кнопке ручного тормоза или к датчику давления масла, на ваш выбор.Ручник поднят не горит, ручник опущен разгорается.Датчик давления масла, двигатель запущен – горит, двигатель заглушен, не горит.
  • Желтый управление включения по(+), необходимо подключить к габаритам автомобиля.Габариты, либо штатный свет включен, ДХО затухает. ( Варианты подключения: К предохранителю габаритов,к контакту реле габаритов, врезать в штатную проводку идущую к фаре, напрямую к фаре,ниже смотрите схемы.)
  • Белый – масса.

Бумажная схема с контроллером не поставляется. На контроллере каждый вывод обозначен.

Схема подключения к штатной проводке.DRL

Схема подключения к реле.Схема подключения дхо в полнакала

Схема подключения к предохранителям.Подключение DRL своими рукамиДальний в пол накала BMWОбзор дальний в полнакала в автомобилеДальний свет дхо в полнакалаДальний в полнакала форд

Есть ли смысл своими руками устанавливать ДХО в штатные фары автомобиля?

Новые пункты ПДД обязывают водителей эксплуатировать транспортные средства в дневное время суток с включенными фонарями ближнего света или дневными ходовыми огнями. Последнее, конечно, предпочтительнее, но, к сожалению, такая опция имеется только в автомобилях, выпущенных относительно недавно. Отсюда и возникают всяческие идеи хэндмейдовского характера, тем более что их преимущества довольно объективны:

  • Организация ДХО из дальнего света своими руками требует всего лишь доработки в виде подключения электронного реле.
  • Самостоятельно выполненный тюнинг значительно дешевле покупки фирменных осветительных приборов.
  • Продление срока службы ламп.
  • Уменьшение нагрузки на генератор и экономия горючего.

Не забываем и о практической пользе – автомобиль сразу становится заметнее, особенно это важно при движении против солнца. Некоторые ленивые автолюбители могут привести довод, что, мол, ближние фонари вполне подойдут для роли ходовых огней, разве что будут гореть габариты и подсветка номера. И, знаете, если иметь в виду владельцев «несвежих» моделей, то такие мысли в некотором смысле закономерны.

Популярные варианты организации дневного освещения на автомобиле

Прочитав все вышеизложенное, некоторые автомобилисты могут расстроиться. Но напрасно – есть выход и из такой ситуации, ведь не обязательно использовать фирменные фары на светодиодах. Вполне подойдут источники света, которые можно установить самостоятельно с учетом технических допусков определенной конструкции автомобилей. Электрических схем, с помощью которых будет задействована система много, в том числе подключение от генератора – каждый выбирает свой вариант.

Например, ДХО в штатные фары своими руками можно сделать из противотуманных фонарей или же на месте, где предусмотрен их монтаж. Для этого не нужно разрешение, остается только подключить систему следующим образом:

  1. При повороте ключа зажигания ходовые фонари включаются автоматически.
  2. При включении головного освещения ходовые огни включаются, кроме тех случаев, когда производится кратковременное включение фар.

Бюджетные способы реализации дневных фонарей

  • Светодиодные ходовые огни Орлиный глаз HD-202b монтируются в штатные заглушки ПТФ.
  • Гибкая лента светодиодов, закрепленная вокруг противотуманной фары при помощи двухстороннего скотча.
  • Установка круглых линзованных светильников в места штатного крепления ПТФ.
  • Использование электронного реле для управления мощностью штатных ламп, что позволяет их использовать в виде ходовых огней.

Последний вариант довольно прост в осуществлении, поэтому стоит рассмотреть его подробнее.

Как сделать своими руками ДХО на Приоре из фар дальнего света при помощи реле?

Применение электронного реле ДХО-30 дает возможность включать лампы дальнего освещения только на 30% от полной их мощности. Этого достаточно, чтобы использовать их в качестве ходовых фонарей. Они включаются при включенном зажигании, выключенных габаритах и отпущенном ручнике. Реле устанавливается на место штатного микропроцессорного устройства и подключается по следующей технологии:

  • Отключить клемму масса от АКБ.
  • Открыть крышку блока реле, извлечь своими руками из гнезда реле дальнего света К7 и установить ДХО 30 на его место.
  • Отвернуть саморезы крепления рамки панели приборов и извлечь комбинацию приборов, нажав на фиксатор.
  • Протянуть провода реле под панелью, чтобы концы оказались на уровне приборного разъема.
  • Подсоединить провода при помощи соединительных элементов согласно схеме.
  • Подключить разъем и клемму массы АКБ.

После выполнения работ следует проверить работу электронного реле в следующей последовательности:

  • Включить зажигание и поставить авто на ручник – лампы не должны гореть.
  • Отпустить рычаг ручного тормоза – индикация и лампы дальнего освещения должны загореться вполнакала (30%).
  • Моргнуть дальними фарами – лампы должны загореться в полную силу, а после вернуться к 30%.
  • Включить габариты – фонари должны погаснуть.
  • Включить дальний свет – лампы должны гореть на 100%.
  • Выключить зажигание – лампы должны гаснуть.

В случае если фонари горят на полную мощность сразу после подсоединения массы, надо в монтажном блоке поменять местами клеммы 30 и 87.

Модернизация штатных фонарей при помощи электронного реле избавляет от лишних хлопот по установке дополнительных ламп. Кроме этого, уменьшается нагрузка на генератор и продлевается эксплуатационный срок службы осветительных приборов. В случае надобности можно без проблем вернуться к стоковому соединению.

Что плохого в кастомных светодиодных ДХО?

Несмотря на широкий перечень преимуществ, светодиодные ходовые огни (led-drl) не лишены недостатков. По понятным причинам китайские производители тщательно скрывают «обратную сторону медали», пытаясь навязать неопытному покупателю разрекламированный товар за небольшие деньги. Практика порою доказывает полное отсутствие эффективности от дешевых ДХО, смонтированных своими руками, которое проявляется следующим образом:

  • сила света значительно меньше, минимально установленного правилами значения в 400 кд;
  • угол распространения светового потока не отвечает нормам;
  • низкое качество сборки приводит к сбоям и быстрому выходу ДХО из строя.

Конечно, можно купить качественные ДХО на светодиодах, заплатить за их подключение и установку по всем правилам, а после наслаждаться поездкой. Однако стоимость фирменного комплекта с услугами по монтажу выльется примерно в 7 тыс. рублей.

Дальний свет в полнакала вместо ДХО

Существует ещё один способ реализации ходовых огней, лишённый вышеуказанных недостатков. Его суть заключается в использовании фар дальнего света, включенных в полнакала и используемых вместо ДХО. Такой способ включения уже давно был предложен американцами. Однако на европейском авторынке этот вариант не получил распространение.

Суть метода состоит в последовательном включении двух ламп дальнего света, что приводит к двукратному снижению напряжения на них. Так как спираль лампочки – это активная нагрузка, то ток снижается пропорционально напряжению. В результате мощность потребления и светоотдача снижается в 4 раза. Как ни странно, но эффект от таких ДХО выше, чем от включенного ближнего света. Свет от них получается мягче и направлен он на водителей встречного транспорта.

Вариант реализации

Конструктивные особенности большинства машин не позволяют быстро переделать схему параллельного включения фар дальнего света в последовательное соединение, оставив при этом в рабочем состоянии оба варианта. Причина тому – необходимость переподключения реле, ошибки бортового компьютера и прочие сложности.

Тем не менее, находятся народные умельцы, которые делают практические схемы по регулировке яркости мощных ламп своими руками. Они основаны на работе MOSFET-транзисторов в режиме ШИМ-модуляции, что позволяет эффективно управлять световым потоком, не влияя на остальные исполнительные механизмы. Одна из таких схем представлена ниже. схема ДХО в пол накалаНаиболее простым и приемлемым для многих автолюбителей способом переделки дальнего в полнакала является установка готового DRL-контроллера. Это миниатюрное устройство размером со спичечный коробок отличается высокой надежностью и простотой подключения. Серийно выпускаются DRL-контроллеры для разных марок авто с различными функциональными возможностями. DRLВ самом простом случае DRL-controller снижает мощность ламп примерно в 3 раза с 100 до фиксированных 30–35% и имеет 5 выводов для подключения:

  • (+12В) – подключается через предохранитель 10А к аккумулятору;
  • корпус – подключается к автомобильному кузову;
  • (+включение) – поступает на клемму после зажигания;
  • выход – соединяется с проводом фар дальнего света;
  • габариты – соединяется с проводом габаритных огней.

ДХО из дальнего света на базе контроллера могут иметь несколько способов подключения. Оптимальным вариантом считается их автоматический пуск в момент зажигания с задержкой в несколько секунд. Чтобы избежать сбоев в работе остальных осветительных приборов, иногда приходится дорабатывать схему, добавляя в неё реле. Разместить DRL-контроллер можно в любом удобном месте, зафиксировав его с помощью стяжки. Для обеспечения надежного контакта провода спаивают между собой, а в клеммных соединениях используют оконцеватели или наконечники.

Важный параметр ДХО-контроллера – максимальная нагрузочная способность. Перед первым включением убедитесь, что мощность ламп не превышает данный параметр.

Произведя несколько тестовых включений, можно отправляться в путь и пользоваться всеми преимуществами дальнего света в полнакала, а именно:

  • грамотно подобранная яркость и направление светового потока;
  • автоматическое включение и отключение;
  • отсутствие затрат на светодиодные ДХО;
  • уменьшенная нагрузка на АКБ.

Читайте так же

  • Светодиодные лампы для фар головного света автомобиляСветодиодные лампы для фар головного света автомобиля
  • тюнинг автомобиля светодиодамиСветодиодный тюнинг автомобиля
  • Подсветка колес автомобиляПодсветка колес автомобиля

Характеристика фар DRL

Комплект контроллера ламп ДХО

Вместо дневных ходовых огней водитель может использовать фары DRL, эта разработка была придумана европейскими специалистами. В данном случае в отражателе используется галогенный источник света мощностью 12 ватт, очень похожий на ан дальнее освещение. При установке такой оптики световой поток будет направлен не на дорожное покрытие, как при ближнем освещении, а в глаза другим автомобилистам. Но при этом он не будет слепить водителей, а обеспечит более лучшую видимость авто на дороге. Если вас заинтересовал этот способ, такую функцию можно реализовать при помощи дальнего освещения, при этом фары будут светить не на половину, а только на треть мощности.

Принцип работы

Как же работает дальний свет в полнакала? Когда водитель включает дальнее освещение, оптика будет гореть довольно тускло, однако этого хватит для того, чтобы обозначить свое транспортное средство на дороге. При этом свет не будет слепить других участников дорожного движения. Разумеется, для этого необходимо установить отдельную кнопку. Когда эта кнопка отключается, оптика перейдет в режим работы дальнего света. Следует отметить, что это никак не повлияет на реализацию всех функций дальнего освещения (автор видео — Виталий Сусский).

Плюсы и минусы

Если вы решили использовать дальний свет в полнакала вместо ДХО, то при правильной реализации задачи вы сможете ощутить на себе следующие преимущества:

  1. Во-первых, вам не придется покупать отдельно светодиодную оптику и тратить время на ее установку. Соответственно, если вы ничего не понимаете в электрике, вы также избавляете себя от необходимости тратиться на установку фар.
  2. Во-вторых, при правильной реализации схемы вы сможете добиться того, что нагрузка на аккумуляторную батарею будет более низкой. Соответственно, вероятность того, что более устаревшая АКБ быстрее разрядится, сводится к минимуму. Особенно это преимущество актуально для автолюбителей, которые используют подсевшие аккумуляторы в холодное время года, когда они еще быстрее разряжаются.
  3. В-третьих, ресурс эксплуатации источников ближнего освещения становится более высоким. Так что вы избавляете себя от более частых финансовых затрат на покупку ламп.
  4. Кроме того, при реализации системы DRL световой поток будет светить немного выше, соответственно, транспортное средство будет более заметным в потоке автомобилей.
  5. При включении этой функции задние габариты гореть не будут, таким образом, они не смогут «замаскировать» стоп-сигналы. Это не только способствует повышению безопасности при движении, но и позволяет увеличить ресурс эксплуатации задних ламп.
  6. Также вы не столкнетесь с проблемой приглушения подсветки интерьера. Когда габаритные огни включены, а на улице яркое солнце, водителю будет сложнее увидеть экран магнитолы.
  7. Некоторые автолюбители отмечают, что при правильном подходе можно даже добиться снижения расхода топлива. Этот показатель небольшой, составляет всего около 0.15 литров в час. Тем не менее, такого достоинства можно добиться только в том случае, если двигатель работает правильно и расход горючего не увеличен по сравнению с нормой.

Что касается недостатков, то в принципе, их нет. К минусам можно отнести только монтаж и реализацию схемы, которая может вызвать трудности. Но и эту проблему можно решить, внимательно ознакомившись с инструкцией или обратившись к специалистам.

Фотогалерея «Схемы для обеспечения работы дальнего света в полнакала»

1. Более простой вариант с использование контроллера

2. Более сложный вариант реализации схемы

Руководство реализации функции DRL на автомобиль

Произвести установку такой системы своими руками вполне возможно в гаражных условиях.

Рассмотрим процесс реализации схемы на примере автомобиля ВАЗ 2110 с оптикой Бош:

  1. В первую очередь вам потребуется провод с двойной изоляцией, его необходимо протянуть из салона транспортного средства к правой фаре. Сам провод следует подключить к контакту 87 реле, в некоторых модификациях авто он может маркироваться номером 88.
  2. Затем необходимо открыть крышку модуля дальнего освещения, она расположена ближе к радиаторному устройству. Извлекается провод массы, как правило, он имеет черный либо коричневый цвет, после чего посредине кабель разрезается канцелярским ножом. Тот конец провода, который выходит из фары, необходимо заизолировать с помощью изоленты. А другой конец разрезается по центру. Затем к кабелю, идущему к источнику дальнего освещения, необходимо подпаять провод, который впоследствии укладывается через вентиляционное отверстие оптики. Его можно найти на обратной стороне фонаря, в верхней части, неподалеку от поворотника. Сам провод желательно проложить на наружной части фары, через отверстие ближнего освещения, при этом для укладки можно использовать пинцет. Убедитесь в том, чтобы новый уложенный кабель внутри оптики не соприкасался с цоколем источника освещения. Именно этот провод будет служить массой для лампочки дальнего света.
  3. Выполнив эти действия, провод следует соединить с контактом реле под номером 30.
  4. Далее, производится подключение контакта реле под номером 85 к кабелю зеленого цвета в разъеме фонаря дальнего освещения.
  5. Затем к массе следует подключить контакты реле под номерами 86 и 87. Наиболее оптимальным вариантом будет проложить отдельный кабель до шпильки лонжерона. В этом месте сходятся провода масса от самой оптики, поворотных огней, а также противотуманных фонарей. Чтобы не допустить окисления, все соединения следует заизолировать специальной термоусадочной трубкой, а для большей надежности можно использовать и изоленту.
  6. Следующим этапом будет подключение кабеля в монтажном блоке с предохранительными устройствами в салоне, в частности, вам потребуется разъем противотуманной оптики. То есть вы будете использовать кнопку управления, реле, а также предохранительный элемент от противотуманок. При необходимости вы можете установить отдельный переключатель в более удобном месте, к примеру, на центральной консоли.
  7. Теперь вам остается только подключить питание. Питание берется с 12-вольтного контакта после замка зажигания, этот провод обычно имеет сине-красный цвет. Такое подключение позволит активировать дневное освещение при включении зажигания, соответственно, отключаться оно также будет при извлечении ключа. Завершающим этапом будет установка пятиамперного предохранителя на данном участке цепи в любом удобном месте. Это позволит защитить цепь от возможных скачков напряжения (автор видео — канал SuperWIRUSS).

Видео «Реализация схема дальнего света в полнакала на примере Ford Fusion»

На видео ниже представлен процесс реализации схемы включения дальнего света вполнакал на примере автомобиля Ford Fusion (автор ролика — канал Artem Kirzhner).

Голосование

В вашем автомобиле есть ДХО?

  • Да
  • Нет
  • Что это такое?

 Загрузка …

фарами раза с 100 ближнего света,

в примерно в 3 основном направлен вниз, снижает мощность ламп чтобы не пропустить простом случае DRL-controller изъяны в асфальте. возможностями. В самом На сравнительно большом с различными функциональными расстоянии между встречно разных марок авто движущимися машинами эффект выпускаются DRL-контроллеры для от такого свечения простотой подключения. Серийно практически

  • отсутствует. Получается, высокой надежностью и что, двигаясь на спичечный коробок отличается
  • скорости около 100 устройство размером со км/ч,
  • водителям сложно DRL-контроллера. Это миниатюрное своевременно реагировать на является установка готового транспортные

средства, которые дальнего в полнакала движутся или идут автолюбителей способом переделки на обгон по приемлемым для многих встречной полосе и Наиболее простым и создают потенциально аварийную схем представлена ниже. угрозу. Это, пожалуй, Одна из

таких главный недостаток использования остальные исполнительные

механизмы. ближнего света вместо не влияя на ДХО, требующий от управлять световым потоком, водителей повышенной концентрации что позволяет эффективно внимания. В некоторых в режиме ШИМ-модуляции, марках авто от на работе MOSFET-транзисторов одного выключателя запитаны руками. Они основаны не только ФБС, мощных ламп

своими но и другие по регулировке яркости приборы освещения, например, делают практические схемы подсветка приборной панели. народные умельцы, которые Пользы в дневное не менее, находятся время от этого прочие сложности. Тем никакой, а вот бортового компьютера и дополнительный расход энергии переподключения реле, ошибки и топлива обеспечен. тому – необходимость Отрицательно сказываются и оба варианта. Причина поездки по городу в рабочем состоянии с частыми простоями оставив при этом

в пробках

и в последовательное соединение, на светофорах. В фар дальнего света таких случаях генератор схему параллельного включения не успевает пополнять позволяют быстро переделать энергией аккумулятор. Регулярное большинства машин не применение фар ближнего реализации Конструктивные особенности света в дневное

встречного транспорта. Вариант время негативно сказывается он на водителей на надёжности всех мягче и направлен элементов электрической цепи: от них получается сокращается срок службы ближнего света. Свет ламп и аккумуляторной чем от включенного батареи. В результате таких ДХО выше, в ночное время, но эффект от когда без ФБС Как ни странно, просто не обойтись, в 4 раза. одна из ламп и светоотдача снижается может попросту выйти результате мощность потребления из строя. Что пропорционально напряжению. В плохого в кастомных то ток снижается светодиодных ДХО? Несмотря это активная нагрузка, на широкий перечень спираль лампочки – преимуществ, светодиодные ходовые них. Так как огни (led-drl) не снижению напряжения на лишены

  • недостатков. По приводит к двукратному понятным причинам китайские
  • дальнего света, что производители тщательно скрывают
  • включении двух ламп «обратную сторону медали», состоит
  • в последовательном пытаясь навязать неопытному распространение. Суть метода
  • покупателю разрекламированный товар вариант не получил за

небольшие деньги. европейском авторынке этот Практика порою доказывает американцами. Однако на полное отсутствие эффективности давно был предложен от дешевых ДХО, способ включения уже смонтированных своими руками, вместо ДХО. Такой которое проявляется следующим полнакала и используемых образом: сила света света, включенных в значительно меньше, минимально использовании фар дальнего установленного правилами значения суть заключается в в 400 кд; вышеуказанных недостатков. Его угол распространения светового ходовых огней, лишённый потока не отвечает один способ

реализации нормам; низкое качество ДХО Существует ещё сборки приводит к в полнакала вместо сбоям и быстрому рублей. Дальний

свет выходу ДХО из в 7 тыс. строя. Конечно, можно монтажу выльется примерно купить качественные ДХО с услугами

  • по на светодиодах, заплатить стоимость фирменного комплекта
  • за их подключение наслаждаться
  • поездкой. Однако и установку по
  • правилам, а после всем

Как установить дневные ходовые огни на Ford Fusion в домашних условиях — пошаговый фотоотчет

Перед началом установки необходимо подготовить все необходимое:

  1. ДХО на Фьюжн;
  2. Крепежные элементы и саморезы. Как вариант можно использовать мощный клей, однако от вибрации клей может потрескаться, поэтому перед тем как выбрать вариант крепления хорошенько подумайте.
  3. Пилочка по металлу, набор надфилей, наждачка и острый нож.

Приступим…

1. Первым делом необходимо демонтировать пластиковые оправы — корпусы в которые устанавливаются ПТФ и ДХО.

2. Далее примеряем наши ходовые огни к месту где они будут установлены.Семь раз отмерь...

3. В моем случае пришлось срезать черные декоративные накладки с ДХО.

4. Вырезаем в месте установки необходимое отверстие для наших огней.

5. Прикидываем все несколько раз, чтобы нигде не промахнуться, при необходимости подгоняем надфилем или наждачкой.

6. Когда гнезда под ДХО готовы выполняем их установку.

7. Крепежи делаем исходя из того, что есть под рукой, в моем случае это — металлические уши, которые садятся на саморезы. На фото я обозначил: красным вырезы под плафон, зеленым — доп. вырез для кронштейна крепления, желтым цветом — спецгайки.

8. Когда все установлено и закреплено, можно (но необязательно) пройти щели при помощи герметика в цвет корпуса, в который устанавливались ДХО.

Как правильно подключить дневные ходовые огни на Форд Фьюжен.

Далее необходимо подключить дневные ходовые огни, используя нижеприведенную схему.

  1. Включенное зажигание — режим ДХО.
  2. Габариты/ближний/дальний свет — ДХО в режиме в пол-накала.

Согласно схеме «минус» следует подключать к аккумулятору, а «плюс» через предохранитель (из комплекта) к блоку предохранителей, к разъему прицепа — там, где после включения зажигания есть +12V. Провод управления необходимо соединить с проводом габаритов левой фары (средний проводок в «ромашке»).

Распиновка разъема фарыРаспиновка

Перед тем как выполнить первый запуск ДХО их, согласно инструкции, следует запрограммировать. Для этого 4 раза прерывисто подайте напряжение на провод управления, это позволит перевести огни в режим «вкл».

Результаты работы:

Так работают огни в режиме пол-накала с габаритами:

А так — в рабочем режиме дневных ходовых огней:

Теперь днем свободно передвигаемся с ДХО с выключенными фарами и ПТФ.

По материалам статьи о ДХО.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: