Что такое мотособака

«Не лает, не кусает, по полю катает»… Не ломайте голову над этой странной загадкой.

В ней скрывается необычная машина, предназначенная для перевозки людей и грузов по бездорожью. Ассоциация с собачьей упряжкой возникает по причине раздельного расположения транспортного модуля и саней-волокуш. Поэтому мотобуксировщик часто именуют «мотособакой».

Привычная среда эксплуатации этой машины – замерзшие озера и реки, заснеженные леса и поля. Абсолютное большинство владельцев мотособак — охотники, рыбаки и туристы.

Недостаточная осведомленность большинства горожан о мотобуксировщиках на фоне их растущей популярности требует от нас подробного рассказа об их видах, возможностях и особенностях эксплуатации.

Что представляет собой мотобуксировщик?

Созданный для движения по зимнему бездорожью, мотобуксировщик имеет много общего со снегоходом. Принципиальное отличие – размещение водителя вне платформы с мотором на буксируемых санях. Это не пустой каприз конструкторов, а важное компоновочное решение, уменьшающее вес машины и увеличивающее ее проходимость. Два других достоинства в сравнении со снегоходом – простота конструкции и доступная цена.

Следует особо отметить компактность и небольшой вес данной машины. Ее можно без проблем разместить в легковом автомобиле с кузовом «универсал».

Лучшее время года для мотобуксировщика – зима, а идеальное место для поездок – заснеженная поверхность реки или озера. Изначально эти машины как раз и были разработаны для любителей подледной рыбалки. Схема эксплуатации мотособаки очень простая: в автомобиле ее привозят на берег водоема, выгружают и ездят по льду в поисках хорошего клева. У большинства машин бака с горючим хватает на 30-40 км, поэтому на одной заправке можно удалиться от места базирования на 15-20 км.

Хороший мотобуксировщик уверенно передвигается не только по накатанному, но и по достаточно глубокому снегу. Он может перевозить грузы по лесу и по пересеченной местности, изобилующей подъемами и спусками.

Летом транспортные возможности этой техники снижаются, поскольку каменистый грунт быстро убивает резиновую гусеницу. А вот для поездок по болотистым местам, полям и лесным дорогам мотобуксировщики в теплое время года используют довольно активно.

Хорошие тяговые характеристики и отличная маневренность этой машины востребованы в приусадебном хозяйстве круглый год.

Пятерка популярных производителей

Популярность мотособак на сегодняшний день такова, что только ленивый производитель не пытается предложить рынку свой вариант машины. Разобраться в пестром разнообразии названий и моделей непросто. Как всегда полезным ориентиром в этом деле выступают видеоролики, размещенные в интернете и отзывы владельцев.

В связи с этим заслуживают внимание мотобуксировщики компании Бурлак. Надежность конструкции и отсутствие проблем с запчастями радует владельцев этой техники. В 2016 году самую бюджетную модель данной фирмы (6.5 л.с.) можно приобрести за 52 000 руб., самую оснащенную (15 л.с.) за 82 600 руб.

Не менее популярны всесезонные машины российской компании Койра (KOiRa). Они оснащены двумя гусеницами и пневмокатками, повышающими проходимость по болотистым участкам. Ценники на них стартуют с отметки в 82 000 и заканчиваются на уровне 135 000 рублей.

Не вызывают нареканий у владельцев скоростные мотобуксировщики Чинук российской сборки, уверенно преодолевающие рыхлый снег и весеннюю распутицу. Ориентировочные цены на эти машины находятся в диапазоне от 74 000 до 105 000 рублей (с лыжным модулем в комплекте).

Положительные отзывы заслужили мотособаки Пахус (Paxus) за высокую проходимость, надежность и ремонтопригодность. Приобрести их можно по цене от 51 000 до 250 000 руб. в самой богатой и полной комплектации.

Высокие позиции в народном рейтинге занимает мототехника Барс. Самые популярные модели этого производителя — Партизан и Следопыт. Они экономичны, просты в управлении и обслуживании. Стоимость машин в зависимости от мощности мотора и комплектации находятся в диапазоне от 56 до 120 тыс. руб.

Как сделать мотособаку своими руками?

Многие любители самодельных конструкций успели приложить руки к созданию мотобуксировщиков. Дело это не простое, требующее хороших конструкторских и слесарных навыков.

Самодельную мотособаку, собранную на основе маломощного двигателя от бензопилы или мопеда нельзя считать серьезным механизмом. Это скорее забавная игрушка, а не надежный помощник на охоте или рыбалке.

Основные узлы будущего буксировщика – двигатель, вариатор, цепь, ведущую звездочку, катки и гусеницу лучше купить готовыми, сосредоточив основные усилия над изготовлением прочной рамы и качественным монтажом приобретенных агрегатов.

Сварив по чертежам раму, к ней крепят опоры для гусеницы, валы с катками и ставят гусеницу.

Следующий этап – монтаж платформы из толстой фанеры или стального листа и крепление на ней двигателя, вариатора и приводной цепи.

Сделать мотособаку своими руками без ограждения грузовой платформы – значит каждый раз тратить время на фиксацию поклажи с помощью веревок или упругих строп. Решетку ограждения сваривают из мелкого трубчатого профиля сечением 20х20 мм.

Далее наступает черед сборки системы управления. Ее основой служит стальная рамка с ручками, шарнирно прикрепленная к раме. К ручкам подводят и крепят тросики газа и тормоза.

Видео по теме:

Мотобуксировщик Бурлак М – новинка, которая заслуживает внимания.

Это совершенно новое слово в строительстве мотобуксировщиков.  Бурлак-М  вобрал в себя абсолютно все наработки прошлых поколений буксировщиков, в нем исправлены все ошибки и недоработки аналогов. Его по праву можно назвать самым продвинутым мотобуксировщиком в плане технологичности и производства, при этом за более низкую цену. Мы хотели создать действительно надежный, удобный мотобуксировщик, который будет очень легок в эксплуатации и обслуживании…  

  • Абсолютно все узлы взаимозаменяемы.
  • Все агрегаты максимально упрощены и унифицированы с отечественной техникой.
  • Чтобы произвести ремонт какой-нибудь части буксировщика — не нужно снимать другую. Все исполнено так, чтобы был максимально простой доступ к любой части, все они независимы.
  • Все катковые тележки достаются и могут быть заменены на склизовую подвеску, и наоборот. Нет необходимости переделывать раму.

В нашей  моособаке Вы сможете производить мелкий ремонт самостоятельно, даже если никогда не были знакомы с подобной техникой. Большинство запчастей Вы сможете найти в любом магазине для снегоходов или мототехники.

Анатомия мотособаки

Название необычного транспорта-внедорожника возникло из-за его конструкции, состоящей из ведущей платформы и крепящихся к ней буксируемых саней. Транспортное средство имеет принципиальное отличие от снегохода — его водитель размещается не на платформе с мотором. Ему отведено место на санях. Так конструкторы уменьшили вес транспорта и увеличили его проходимость.

Вне зависимости от модификации устройства, в каждой модели мотобуксировщика имеются следующие элементы:

  • двигатель, в зависимости от модели, обладающий мощностью 6 — 15 л. с. Наиболее популярны двигатели трех видов: изготовленные компанией «Хонда», MTR (аналог японского бренда, изготовленный в Китае) и Lifan. Разница их в надежности несущественна, поэтому многие покупатели отдают предпочтение бюджетным китайским моторам;
  • несущая рама, качеству которой уделяется особое внимание. При движении она испытывает серьезные нагрузки, поэтому минимальная толщина профиля для изготовления рамы должна быть не менее 3 мм;
  • подвеска может быть изготовлена в двух конструктивных системах, оказывающих влияние на ходовые возможности транспорта. Катковая система обеспечивает комфортное передвижение по неровной местности, но при этом движение по глубокому снегу может быть затруднено за счет попадание снега в пространство между катками. Склизовая система пригодна для эксплуатации только при наличии снежного покрова, поскольку гусеница, трущаяся об склиз (лыжный полоз) должна охлаждаться снегом;
  • трансмиссия, передающая вращение от вала двигателя к ведущей звездочке гусеницы, изготовляется в двух вариантах — автоматическая редукторная и вариаторная. Первый вариант позволяет получить высокое тяговое усилие, но при этом из-за повышенного износа фрикционных дисков требует частое обслуживание. Использование более надежного вариатора делает передачу усилия плавной, износ деталей значительно меньше, снижается расход топлива, однако стоимость устройства выше;
  • гусеницы, используемые для оснащения мотособак, изготовляются различных габаритов. Они отличаются не только по ширине, но и по высоте, длине, а также шагу грунтозацепов. Наиболее востребованы гусеницы шириной 50 см. Высота грунтозацепа у этих гусениц составляет 21 мм, что обеспечивает мотобуксировщику хорошую проходимость. Выпускают также агрессивные гусеницы шириной 55 см и высотой грунтозацепов 32 мм. Для движения по льду используют разрезную конструкцию гусениц особой конструкции;
  • электрооборудование мотособаки в базовой комплектации состоит из катушки освещения, предназначенной для снабжения фары электричеством. При желании транспорт может быть дополнен электростартером;
  • система управления выполнена в виде двуручной стойки, соединенной с силовым блоком шарниром.

Существует еще одно полезное дополнение, делающее мотособаку похожей на легкий снегоход. Лыжный модуль для мотобуксировщика позволяет использовать платформу в качестве сидения, что дает возможность комфортно управлять движением транспорта.

Популярные модели мотособак

Каждый покупатель желает приобрести мотобуксировщик, сочетающий в себе все качества, необходимые для поездок в экстремальных дорожных условиях — надежность, отличную проходимость и маневренность. Еще одним важным условием для приобретения мотособаки является ее доступная цена. Этим требованиям соответствуют все модели, представленные в ассортименте нашего интернет-магазина. Представим мотобуксировщики, пользующиеся наибольшим спросом у покупателей:

  • мотобуксировщик «Норка» выпускается в нескольких модификациях, оснащается надежными двигателями от известных производителей. Их мощность находится в диапазоне 6,5 —15 л. с. Модели выпускаются с подвесками двух типов, гусеницы могут быть установлены шириной 380 или 500 мм. Есть модели с разрезанными гусеницами шириной 550 мм. Прочная цельнометаллическая рама имеет жесткость, достаточную обеспечения ее сохранности при повышенных нагрузках. Цельнометаллический руль имеет высоту, удобную для управления транспортом;
  • мотобуксировщик «Барс» сочетает в себе компактные размеры с солидной грузоподъемностью. Наибольшая грузоподъемность у модели «Следопыт», способной перевозить вес 250 кг. Однако и самая малогабаритная модель «Партизан» имеет грузоподъемность до 230 кг. Все мотобуксировщики «Барс» чрезвычайно экономно расходуют топливо. Расход топлива составляет всего 2 литра бензина за час работы. «Барс» можно использовать в любое время года, так как он способен передвигаться не только по снегу, но и по земле и траве.
  • мотобуксировщики «Лебедев Гараж» изготовляются в Петербурге. Оригинальный дизайн и отличные ходовые характеристики делают этих мотособак привлекательными для покупателей. Основные отличия моделей в ширине их гусениц. Большинство модификаций оснащено двигателями китайского производства, но к их качеству за время сотрудничества предприятия с китайским производителем не было. Некоторые модели оснащены электростартером и задней скоростью.

Кроме вышеописанных мотобуксировщиков в нашем интернет-магазине представлены в продаже мотособаки марок «Paxus» и «Стем Север», пользующиеся хорошим спросом у покупателей.

Мотобуксировщик своими руками: фото сборки «мотособаки»

Самодельный мотобуксировщик сделанный своими руками: фото сборки, видео испытаний.

Мотобуксировщик – это транспортное средство на гусеничном ходу состоящее в сцепке с санями волокушами.

Самодельный буксировщик обычно оснащается карбюраторным двигателем от мотоцикла или бензопилы. В качестве движителя используется гусеница с катковой или склизовой подвеской.

Это транспортное средство в народе прозвали — мотособакой, мотонартами, мини-снегоходом, это незаменимый помощник для жителей северных районов, охотников и рыбаков.

Мотобуксировщики относятся к средствам малой механизации и не подлежат регистрации в ГИБДД или в Гостехнадзоре, для управления водительское удостоверение не требуется, но и по дорогам общего пользования на них передвигаться запрещено.

Характеристики самоделки:

  • Двигатель «Lifan» мощностью 6.5 л/с, с клиноременным вариатором.
  • Гусеница от мотобуксировщика «Барс партизан».

Габаритные размеры:

  • Рама – 540 х 1000 мм.
  • Гусеница – 500 х 1040 мм (по грунтозацепам).

Расстояние между осями:

  • переднего вала до оси первой тележки катков 180 мм.
  • первой тележки до оси второй тележки — 480 мм.
  • от второй тележки до оси заднего (ведущего) вала — 190 мм.
  • от заднего вала до конца рамы — 100 мм.
  • между осью переднего вала и верхом рамы — 150 мм.
  • от осей тележек до верха рамы — 200 мм.
  • Между осью заднего вала до верха рамы — 150 мм.

Для постройки самоделки автор использовал двигатель Лифан (6,5 л/с) китайского производства.

Приобрёл гусеницу и элементы подвески.

Из профильной трубы сварил раму.

На фото вал с ведущими звёздами для гусеницы.

Разборная ручка с тросиком натяжителем.

На фото показан фиксатор руля, он нужен, чтобы удерживать руль в верхнем положении, когда вариатора ремень ослаблен. Чтобы тронуться с места, нужно тросиком убрать палец и опустить руль.

  • На руль одевается ручка газа с кнопкой отключения двигателя.
  • С помощью вариатора можно более плавно менять крутящий момент и увеличивать силу тяги для преодоления сложных участков дороги.
  • Крутящий момент передаётся цепной передачей с ведущей звезды на ведомую звезду ведущего вала гусеницы.
  • Тросик рукоятки оттягивает двигатель что позволяет менять крутящий момент.

Сделаны сани волокуши с креплениями для сидения.

Поскольку автор сделал конструкцию разборной специально для возможности перевозки в авто, то она легко помещается в автомобиле и собирается уже непосредственно на месте. Далее на фото процесс сборки который занимает не более 5 минут.

  • Двигатель устанавливается на раму.
  • Одевается цепь.
  • Подсоединяется рулевая ручка с тросиком и защитным брызговиком.
  • К буксировщику цепляются сани волокуши.
  • Устанавливается грузовая платформа.
  • Раскладное сидение фиксируется ножками к саням.

Поворот осуществляется разворотом буксира относительно волокуш.

Самодельная мотособака уверенно преодолевает глубокий снег, максимальная скорость на ровных участках может достигать — 30 км/час.

На видео автор подробно показывает сборку своего мотобуксировщика.

Автор самоделки: Юрий Антонов.

Источник: sam-stroitel.com

Мотобуксировщик своими руками: фото изготовления

Самодельный мотобуксировщик: пошаговое изготовление своими руками с фото и описанием.Мотобуксировщик — это простое транспортное средство для передвижения по снегу и льду. Конструкция состоит из двигателя от мотоцикла или мотоблока, грузовой платформы и гусеницы с помощью которой устройство передвигается. К мотобуксировщику цепляются сани волокуши на которых размещается ездок, повороты осуществляются наклоном мотособаки в сторону поворота.

Для постройки самоделки автор использовал материалы:

  • Двигатель Lifan (9 л.с).
  • Вариатор Safari.
  • Гусеница от мотобуксировщика Райда.
  • Звёзды от снегохода Буран.
  • Цепь и звёзды от мотоцикла.
  • Профильная труба.

Далее сам процесс изготовления самодельной мотособаки.Из профильной трубы сварена рама для буксировщика.

Опорные катки и звезды для гусеницы взяты от снегохода.

Установлены звёзды и гусеница.

Подгонка вариатора.

Установили двигатель, вариатор, цепную передачу от вариатора на ведомую звезду гусеницы.

Сварили из проф труб багажник.

Поставили ручку для управления мотобуксировщиком, чтобы сделать поворот, достаточно ручкой наклонить мотособаку в сторону поворота, управление вариатором осуществляется наклоном ручки вперёд-назад.

Сани волокуши.

Вот такой простой мотобуксировщик изготовил умелец своими руками, теперь на нём можно ездить на зимнюю рыбалку и брать нужное количество груза.

Автор самоделки: Владимир из Северодвинска.

Источник: avto-samodelki.ru

Заводские мотобуксировщики

После ажиотажа на гусеничные приставки, их стали выпускать на территории нашей страны. Одними из популярных по праву можно назвать мотобуксировщики для мотоблоков Салют (Агат) и Нева.

Снегоходные приставки для Салют (например, модель СП-МБ-С) и Нева (модели СП-МБ-2, СП-МБ-23 и другие) стали выпускаться 15 лет назад и успели завоевать сердца многих людей за легкость в использовании и простой ремонт.

За счет небольших параметров мотособаку можно с легкостью держать в гараже и перевозить на автомобиле.

Мотоблоки имеют небольшой двигатель, поэтому лучше для них купить двухгусеничную приставку. Каждый трак имеет отверстия, а стандартные модели располагают на оси обычные 2 звездочки из пластмассы, куда насаживаются гусеницы. Такой технический момент является более практичным, так как часто поломки мотособаки происходят по этой проблеме.

Но есть существенный недостаток: двигатель имеет малую мощность (7 л), поэтом разгон будет не более 20 км/ч, а то и еще ниже. Этим моделям тяжело тянуть несколько волокуш, т.к. они относятся к облегченным вариантам. При выборе гусеничной приставки надо обратить внимание на этот факт, т.к. для серьезных грузов устройства не пригодны.

Мотобуксировщик к мотоблоку своими руками

Самостоятельно сделать мотобуксировщик несложно. Важно определиться с двигателем. Можно купить двигатель как отечественный, так и зарубежный. Неплохие отзывы о работе имеют двигатели марки Yamaha и Honda. Они универсальны, поэтому подойдут к любой модели аппарата. Что касается гусениц, то их можно сделать своими руками, понадобятся лишь материалы, немного времени и терпения.

Самодельные гусеницы для снегоходной приставки

Способов сделать гусеницу много, но сегодня расскажем, как сделать ее из клиновидных ремней, цепей. Для этого берем ремни, скрепляем их на грунтозацепы или колеса, таким образом, получаем простые самодельные гусеницы.

Схема сборки гусеницы из цепей осуществляется не менее просто. Необходимо взять две идентичные цепи, найти последние звенья, разжать их согнуть, чтобы получился замкнутый круг. Затем звенья закрепляем, паяльником завариваем. Укрепление цепей делается грунтозацепами, сделанных из стальных пластин. Закрепляются они болтами. Для представления можно ознакомиться со схемами:

В том случае, если не хочется самостоятельно делать, можно просто взять гусеницу от другой ненужной техники.

Более подробно о том, как сделать самодельные гусеницы из покрышки. или других материалов, написано в отдельной статье.

Сборка гусеничной приставки для мотоблока

Когда осуществляется сборка снегоходной приставки, надо наметить чертеж, который предотвратит лишние ошибки.

  1. Для начала надо выбрать опорные подшипники, и уже под них выточить втулки.
  2. Берем сварную раму, в которой будут находиться трубы, для придания необходимой формы засыпать их песком.
  3. Перекрываем 2 конца деревянными пробками, помещаем в тиски и потихоньку начинаем при помощи паяльника ее сгибать. Сгиб должен быть максимальный, поэтому чтобы не ошибиться, лучше сделать шаблон, на который можно ориентироваться.

Чтобы было проще представить, можно ознакомиться со схемой:

Сделать снегоходную приставку просто, нужно немного времени, смекалки и предусмотреть все мелочи, так как экономить на хорошей технике глупо. Мотобуксировщик, собранный самостоятельно, будет служить без перебоев.

Источник: moymotoblok.ru

Мотобуксировщик своими руками. Чертежи, сборка

Предлагаем сделать лучший самодельный мотобуксировщик, для передвижения по снежным сугробам своими руками. Это транспортное средство на гусеницах, в которое входят сани волокуши.

Народные названия этого вида транспорта – мотособака, мотонарты, мини-снегоход. Он выступает в качестве незаменимого помощника для тех, кто живет в северных районах, занимается охотой и рыболовлей.

Сегодня, зайдя в магазины специализированного направления, мы можем увидеть самую разнообразную мини-технику повышенной проходимости – в частности, модели вездеходов, мотобуксировщиков. Однако простой человек, конечно, не всегда может позволить себе купить такой транспорт, цена его достаточно высока. Но есть и реалистичный способ получить такие мотонарты – самостоятельно собрать их, используя подручные средства.

Для гусеницы используется транспортерная лента, тележку гусеницы мы также своими руками свариваем, используя профильную трубу. Транспортерная лента имеет отверстия, в соответствии с шагом ведущих звездочек. Для изготовления опорных катков взяты колеса от тележки для продуктов. От мотора Lifan передача крутящего момента обеспечивается через цепную передачу с маленькой звезды на большую без редуктора.

Для изготовления прицепа применена профилированная труба, для лыж – пластиковая труба, диаметр 28 см. Для сиденья использована обшивка, для которой взят поролон и кожзаменитель. Этот мотобуксировщик отличается весьма компактными размерами. Его можно легко перевозить в багажном отделении машины «Нива».

Этот транспорт изготовляется из таких материалов:

  • двигателя Lifan 6,5 лошадиных сил;
  • профильной трубы;
  • транспортерной ленты;
  • колес от тележки для продуктов;
  • болтов, гаек и прочих мелочей.

Перечень необходимых инструментов:

  • сварочный инвертор;
  • болгарка;
  • дрель;
  • гаечные ключи.

Чертежи прототипа мотобуксировщика.

Собираем гусеничный движитель, используя транспортерную ленту. Учитывая шаг ведущих звездочек, проделываем отверстия, промежуток окаймлен металлической пластиной. Двигатель для мотобуксировщика- Lifan.

Цепная передача крутящего момента.

Лыжный модуль для мотобуксировщика своими руками

Для изготовления лыж взята пластиковая труба, лыжня и гусеница имеют одинаковую ширину 38 см.

Сидение, если нужно, можно снять.

Размер мотобуксировщика позволяет легко поместить его в багажник легковой машины.

Соединение гусениц.

Обкатываем на льду и пользуемся в удовольствие.

Источник: www.umeltsi.ru

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: