Что такое фургон

22-летняя Кэролайн Уинслоу потратила более 7 тысяч долларов, чтобы переделать фургон в жилое помещение, которое будет более экологически чистым, чем обычный дом. И у неё получилось.

Молодая американка учится на последнем курсе Университета Колорадо, где изучает проблемы окружающей среды. В какой-то момент она поняла, что её жизненная философия и взгляд на экологию не сходятся с тем, как она живёт в обычном доме. Тогда девушка решила кардинально поменять свою жизнь и стала жить в фургоне, который оборудовала для комфортной жизни, рассказывает Daily Mail.

Я поняла, что могу совместить мою любовь к жизни в фургоне с моей целью жить без использования электричества. Будучи защитницей окружающей среды и изучая экологическую политику, я чувствовала, что моя повседневная жизнь не соответствует моим взглядам и целям. Поэтому, чтобы жить более независимо и уменьшить углеродный след, я продала свою старую машину, купила Ram Promaster и провела прошлое лето, переделывая его в уютный энергетически независимый дом.

Многим известно, что загрязнение среды влияет как на людей, так и на животный мир. Например, от мусора пострадала щука, которая выросла вокруг пластикового кольца. Именно поэтому студентка тщательно подошла к переделке фургона, который она назвала Рокси.

Моей целью было использовать нетоксичные и/или переработанные материалы. Например, в качестве изоляционного материала я взяла натуральную овечью шерсть. Мои кухонные прилавки сделаны из переработанной фанеры, которую я взяла из общаги. А мой герметик и краска не содержат токсинов. Кроме того, у фургона на крыше есть солнечная батарея на 600 Вт.

На переделку фургона в жилое пространство она потратила всё лето и 7 тысяч долларов из стипендии.

Целью моего проекта / нового образа жизни было уменьшить углеродные выбросы благодаря использованию солнечной энергии, а также лучше понять мои ежедневные нужды касательно потребляемой энергии и ресурсов.

По её словам, жить в фургоне очень удобно.

Сейчас у меня есть целая кухня, шкаф, рабочее место. Там же хранится лыжное и скалолазное оборудование. Было довольно трудно вместить все мои вещи в фургон. Но если говорить о ежедневной жизни в фургоне, перемена мне не кажется такой радикальной.

У девушки уже был опыт жилья в фургоне: так она провела два лета до того, как сделала Рокси. Остаётся, правда, непонятным, как студентка моется и ходит в туалет.

Кэролайн выпускается из университета в следующем мае и планирует найти работу в секторе возобновляемой энергии, экологической устойчивости или охраны океанов. В своей дипломной работе студентка изучает способы уменьшения углеродных выбросов в студенческом жилье, а также сравнивает общежития с её новым образом жизни.

Ремонт фургона обошёлся Кэролайн довольно дорого, хотя его можно было сделать и дешевле. Пример тому — британка и австралиец, которые переделали почтовый фургон в студию на колёсах и теперь путешествуют в нём по Европе.

Температурный режим

Грузов, чувствительных к температуре воздуха, немало. Это охлаждённые продукты, замороженные продукты, химические вещества, живые цветы, медикаменты. Всем им требуется разная температура. Одни перевозят в пределах города, другие — за тысячи километров. Эти факторы определяют конструкцию фургона.

Изотермические фургоны обычно не ходят на большие расстояния. Классический пример изотерма — фургон для перевозки хлебобулочных изделий. Его оснащают вентиляцией, креплениями для лотков и рядом дверей. Хлебные фургоны развозят хлеб по магазинам, пока он свежий. Для этого теплоизолирующих свойств изотерма хватает.

По конструкции изотермический фургон отличается от промтоварного теплоизоляцией и внутренней обшивкой из оцинкованной стали. Он подходит для продуктов питания. Теплоизолятор — пенопласт ПСБ-15. Его прокладывают и в стенах, и в полу, и в потолке. Толщина — 5 или 10 см, для хлебных фургонов 2,5 или 4 см.

Все фургоны с теплоизоляцией похожи друг на друга

Стоимость изотермического фургона  в среднем на 15 тысяч рублей больше, чем промтоварного. С утеплителем толщиной 10 см — на 25–30 тысяч. В изотермическом фургоне утеплитель не прикреплён к обшивке и «болтается» внутри стен. Со временем он может начать осыпаться и терять изолирующие свойства, образуя «мостики холода». В сэндвич-фургоне стена — это монолитная конструкция. Она прочнее, герметичнее и лучше держит температуру. В фургоне из сэндвич-панелей можно возить скоропортящиеся продукты, медикаменты, химикаты. Панели бывают трёх видов:

  • Лист пенополистирола с двух сторон обклеен листами оцинковки. Пенополистиролом называют пенопласт с более плотной структурой (ПСБ-35).  Толщина 5, 6, 8 и 10 см. Дороже изотерма с ПСБ-15 на 20–25 тыс. рублей.
  • То же самое, но с экструдированным пенополистиролом (ППС). Плотность ППС близка к ПСБ-35, но структура другая: не гранулы, а ячейки размером 0,2 мм. Поэтому ППС прочнее и долговечнее, чем пенопласт. Теплоизоляция чуть хуже, чем у пенополиуретана. Фургон с ППС на 30 тыс. рублей дороже изотерма.
  • Пространство между листами обшивки заполняют жидким пенополиуретаном (ППУ). Наилучшая теплоизоляция, прочность и долговечность. Дороже обычного изотерма примерно на 35 тыс. рублей.

Но как бы не был хорош теплоизолятор, летняя жара и зимний холод рано или поздно берут своё. Для дальних перевозок и экстремального климата на фургон ставят климатическое оборудование.

Фургон-рефрижератор должен очень хорошо держать температуру. Иначе холодильник будет впустую нагружать двигатель, охлаждая уличный воздух. Требованиям по теплоизоляции соответствуют сэндвич-фургоны с ППС и ППУ. Для расчёта стоимости рефрижератора к цене фургона прибавляем цену оборудования — от 130 тыс. рублей. Большинство холодильных установок держат температуру в фургоне от +5 до -20 градусов. Они работают за счёт отбора мощности от двигателя и увеличивают расход топлива. Обратите внимание: слово «рефрижератор» прописано в ПТС. Это означает, что ставить холодильное оборудование на фургон без такой записи в ПТС незаконно.

Фургон Газель-Некст с холодильной установкой

Для перевозки замороженных продуктов лучше выбрать утеплитель потолще. Мясные туши возят на крюках, рефрижератор с такими крюками называется тушевоз. Коробоки с замороженными продуктами развозит по торговым точкам мороженица, в которой вместо одних больших ворот несколько маленьких дверей. Это позволяет не терять температуру при выгрузке товара. Можно заказать удобный и эстетичный рефрижератор на базе цельнометаллического фургона.

Как мы видим, для выбора изотермического фургона нужно хорошо всё взвесить. Универсальности минимум, каждое решение под конкретную задачу. Можно купить фургон «на вырост», с более толстым утеплителем. Но не стоит забывать, что чем толще и плотнее теплоизоляция, тем фургон тяжелее, дороже, а толщина стен съедает внутренний объём.

Опции

Тема фургонов обширна, для каждого вида можно написать отдельную статью. Причина этому — множество нюансов конструкции. Все перечислить невозможно, но некоторые необходимо упомянуть.

  • Удлинение. Для длинного фургона нужна длинная база. Удлинение автомобиля обойдётся в сумму от 15 до 60 тыс. рублей. Чем длиннее, тем дороже.
  • Двери и перегородки. «Планировка» фургона может быть любой. Перегородка делит фургон на две секции, например, одна для замороженного мяса, другая для бакалеи. Перегородки бывают сдвижные. Они дороже в несколько раз, зато позволяют менять размер секций. Двери и ворота можно размещать с любой стороны в любом количестве.
  • Покрытие пола. Обычно это бакелитовая фанера или оцинкованная сталь. Если на пол фургона будет стекать жидкость, лучше заказать абсолютно герметичный алюминиевый пол с отбортовкой и проваркой швов. Есть и другие варианты — заливной пол, армированный пластик.
  • Обшивка. Выбирайте тот материал, который вам нужен. Если в промтоварном фургоне груз будет пачкать стены, можно обшить их листами оцинковки. Изотерм для непищевых грузов необязательно обшивать оцинковкой, иногда лучше подойдёт фанера.  
  • Каркасный/бескаркасный. Металл каркаса проводит тепло, а значит ухудшает теплоизоляцию. Также считается, что без каркаса фургон меньше весит. Противники бескаркасной конструкции утверждают, что для достижения достаточной прочности стены нужно укреплять и выигрыша в весе не будет. И если фургон всё-таки начнёт разваливаться, починить его будет невозможно. Производители, однако, с этим не согласны, позиционируют бескаркасные фургоны как премиум-класс и продают их в 2–3 раза дороже, чем каркасные.
  • Опции евротента. Только для еврофургонов доступны: тент, закрывающий борты, светопропускающая крыша, сдвижное полотно тента на роликах, замена стальных бортов на фанерные, алюминиевые или пластиковые, тент любого цвета или с рекламным изображением.
  • Фурнитура. Это запорные механизмы, фиксаторы, петли, рукоятки, рейки и кольца для крепления груза, вентиляционные люки, складные ступени, и т. д. Наружная фурнитура, особенно запорные механизмы, обычно оцинкованная или из нержавейки.

Что такое фургон Volkswagen I. D. Buzz Cargo

Его концептуальная версия показана на выставке коммерческого транспорта в сентябре 2018 года в немецком городе Ганновере. Производитель объявил, что именно грузовая версия автомобиля пойдет в серийное производство раньше на год, чем пассажирская.

Особенности устройства

Основой концепта является модульная платформа MEB (Modular Electric Drive Kit), разработанная для перспективного строительства электромобилей. Во внешнем облике автомобиля просматриваются ностальгические нотки по малогабаритным фургончикам шестидесятых годов прошлого столетия. Невозможно не отметить в нем и сходство с шоу-каром, показанным в 2017 году под названием I.D. Buzz, на основе которого выйдет пассажирский серийный вариант машины.

Электромобиль рассчитан на перевозку груза в количестве 800 килограммов, который размещается в кузове длиной 5048 мм. Колесная база составляет 3300 миллиметров, а высота и ширина соответственно – 1963 и 1976 миллиметров.  В кабине может кроме водителя разместиться два пассажира.

Полностью открывающиеся задние двери во всю ширину кузова дают возможность удобно выполнять погрузочные работы.

Исходя из особенностей применения, фургон оснащен широко открывающимися задними дверями, а передние и боковые раздвижные двери открываются при помощи электрического привода. Цифровой ключ является предметом, обеспечивающим доступ в салон.

Колесные диски Volkswagen I. D. Buzz Cargo имеют размер 20 дюймов, и на них смонтированы автомобильные шины 235/55.

Из электронных устройств здесь предусмотрена проекционная панель приборов, а функции навигационной и медиа системы реализуются на отдельном планшете. В конструкции машины предусмотрен автопилот (система ID Pilot), который будет устанавливаться по мере внедрения на дорогах все более высоких его уровней.

Устройство кабины фургона,. Руль находится в положении активированного автономного режима перемещения.

Для этого руль может интегрироваться в переднюю панель, освобождая полезное пространство. На нем же установлены главные элементы управления. Обзор ситуации позади автомобиля выполняют камеры вместо традиционно предусматриваемых для этого зеркал.

Читайте также: Электрический беспилотный грузовик T-Pod

Силовые возможности

Фургон является заднеприводной автомобильной конструкцией с электродвигателем мощностью 204 лошадиные силы. Для максимальной скорости установлено ограничение на уровне 160 километров в час.

Давая заказчику возможность выбора, создатели предусмотрели несколько вариантов комплектации машины различными по емкости источниками питания.

Их ряд начинается от 48 кВт (при этом пробег без подзарядки составит 330 километров по измерительному циклу WLTP) и заканчивается 111 кВт, когда запас хода обещают в пределах 500 километров. Зарядить аккумулятор можно от бытовой розетки и от скоростного терминала мощностью 150 кВт.

Buzz Cargo от компании Volkswagen на выставке в Ганновере

В этом случае достаточно 15 минут, чтобы батарея емкостью 48 кВт-час восстановила свои возможности на 80%, а для источника питания в 111 кВт-час понадобится около получаса для достижения такого же результата. Предусмотрена возможность и беспроводной зарядки.

Фишкой Volkswagen I. D. Buzz Cargo является дополнительный источник питания силовой установки в виде панелей, смонтированных на крыше и получающих энергию от солнца. В солнечный день с его помощью можно добиться около пятнадцати километров пробега.

Поскольку микроавтобус предусматривается для решения коммерческих вопросов, на его борту установлена стандартная розетка для подключения электроинструмента (230 В и 16 А). Такое решение позволяет комплектовать и использовать машину для различных мобильных ремонтных служб.

Читайте также: Модульный беспилотник Rinspeed Snap

Особенности перевозки груза

Груз перевозится в отсеке, отделенном от кабины перегородкой. Для размещения перевозимых предметов или товаров, немецкой компанией Sortimo создана система их обслуживания.

Внутреннее устройство фургона. Грузы перевозятся на специальных стеллажах и постоянно находятся под контролем.

Она предусматривает способ размещения (например, на специальных стеллажах в зависимости от особенностей груза), а также оперативный контроль состояния с передачей информации в кабину и транспортную компанию об этом.

Стоимость

О ней производитель пока не сообщает, поэтому остается ожидать представления серийного варианта Volkswagen I. D. Buzz Cargo.

Автор: Сергей Морозов

Внимание! Эта статья защищена законом об авторском праве в цифровую эпоху (DMCA). Запрещено любое копирование без моего разрешения.

Источник: ecotechnica

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: